Postiamo qui i nostri video

[lanzo]

Che figata ragazzi, sei un mito!

[valledeglidei]

................Wolt.................

[gallina]

faccio 1 ora e mezza di macchina,arrivo in un posto incredibile... e mi accorgo di aver dimenticato la videocamera hd....nooooo....

vabbè, rimane un video nella solita risoluzione (scarsa) ma il volo in termica con il variometro e il panorama sono incredibili.
si vede bene anche il comportamento sbagliato dell'orizzonte artificiale presso la motagna di cui si era parlato... ecco il link: Volo in termica on Vimeo

YouTube - Catinaccio.wmv

Da lì puoi andare fino in fondo, almeno alle Vajolet tira sempre tutto. ma spero di non incontrarti MAI !
Il mio video fa schifo, fatto l' anno scorso con la macchinetta in mano, era nuova, volevo provare la TZ7.
Ciao
Gallina

[kamikazeta]

domenica ho testato meglio in fpv il tricottero,un bel campo spazioso!!
Tutto sommato il tri si presta bene, unica attenzione da fare sono le discese da alta quota, alla fine del video si vede una discesa che ho fatto in cui me la sono fatta sotto per un po di secondi. Ho preso una imbarcata di coda e in quei secondo ho pensato: ***** l’ho perso, ora mi tolgo gli occhiali......”Usa la Forza, Luke. Segui l'istinto, Luke”
Resto con gli occhiali addosso, picchio e riesco a ritrovare l’assetto...

buona visione:

flying with tricopter on Vimeo

[TermicOne]

FPV, GPS e il vento

Seconda giornata di ferie e secondo volo FPV in una valle ben conosciuta da terra ma mai "visitata" dall'alto.

Ecco cosa succede quando si vola in un'area che non si conosce bene dall'alto e si fa troppo affidamento al GPS per tornare a casa. Basta un po' di vento e tutto diventa più difficile....altro che "long range"!!



Vorrei vedere in queste condizioni cosa avrebbe fatto un sistema RTH!

[Neo360]

Seconda giornata di ferie e secondo volo FPV in una valle ben conosciuta da terra ma mai "visitata" dall'alto.

Ecco cosa succede quando si vola in un'area che non si conosce bene dall'alto e si fa troppo affidamento al GPS per tornare a casa. Basta un po' di vento e tutto diventa più difficile....altro che "long range"!!



Vorrei vedere in queste condizioni cosa avrebbe fatto un sistema RTH!

Semplicemente in certe condizioni è meglio non volare!

Il RTH non ha il cervello quello lo devi mettere tu!!

[TermicOne]

Semplicemente in certe condizioni è meglio non volare!

Il RTH non ha il cervello quello lo devi mettere tu!!

Vedi ...il tempo, soprattutto in montagna, cambia velocemente. Una debole brezza diventa in fretta un vento forte. Una debole brezza qualche centinaio di metri più avanti o più indietro puo' cessare o puo' diventare un vento importante. Il senso del post non era di verificare se il mio cervello sia migliore o meno di quello dell'RTH ma di sottolineare che se il nostro EZ andando in giro si trova in presenza di vento (...neanche fortissimo ti assicuro) i dati GPS si incasinano abbastanza e se ti fidi troppo di questi rischi di perderti e atterrare in un campo non sai bene dove. A volte è meglio quindi prendere dei bei riferimenti visuali e fidarsi meno del GPS (quello che l'RTH non sa fare). Sul mio campo vicino a casa ho volato con vento ben maggiore a questo ma conoscendo bene l'area non mi sono curato del GPS e sono sempre tornato a casa senza grossi problemi con i riferimenti "a vista" ... non mi sono quindi mai accorto di quanto casino fa il GPS con il vento....tutto qua. Magari a chi pratica FPV da molto tempo questo è già ben noto...ora anch'io ho scoperto l'acqua calda!

In ogni caso se da queste parti non si volasse con il vento si starebbe sempre a terra!

[biv2533]

Ecco cosa succede quando si vola in un'area che non si conosce bene dall'alto e si fa troppo affidamento al GPS per tornare a casa.

Bel lavoro Luciano,
in quelle condizioni, puo' succedere che si alzi un vento forte all'improvviso, la prima regola e' niente panico.

Spesso e volentieri non uso il gps con OSD e comunque anche quando lo uso, faccio un primo giro ad un certa quota e cerco di memorizzare i punti, poi un altro ad una quota piu' alta e cerco di individuare altri riferimenti.

In questa fase se ho il GPS verifico che piu' o meno la fercia per il RTH sia congruente.

Nella sfiga delle sfighe puo' succedere anche che il GPS di a i numeri, nel vero senso della parola una volta mi sono visto riempire i caratterei di tutto lo schermo, fortunatamente non e' una cosa che succede spesso, ma non ho mai capito perche' sia successa

Buone ferie

[Neo360]

Vedi ...il tempo, soprattutto in montagna, cambia velocemente. Una debole brezza diventa in fretta un vento forte. Una debole brezza qualche centinaio di metri più avanti o più indietro puo' cessare o puo' diventare un vento importante. Il senso del post non era di verificare se il mio cervello sia migliore o meno di quello dell'RTH ma di sottolineare che se il nostro EZ andando in giro si trova in presenza di vento (...neanche fortissimo ti assicuro) i dati GPS si incasinano abbastanza e se ti fidi troppo di questi rischi di perderti e atterrare in un campo non sai bene dove. A volte è meglio quindi prendere dei bei riferimenti visuali e fidarsi meno del GPS (quello che l'RTH non sa fare). Sul mio campo vicino a casa ho volato con vento ben maggiore a questo ma conoscendo bene l'area non mi sono curato del GPS e sono sempre tornato a casa senza grossi problemi con i riferimenti "a vista" ... non mi sono quindi mai accorto di quanto casino fa il GPS con il vento....tutto qua. Magari a chi pratica FPV da molto tempo questo è già ben noto...ora anch'io ho scoperto l'acqua calda!

In ogni caso se da queste parti non si volasse con il vento si starebbe sempre a terra!

Premetto che non voleva essere un offesa a te mi raccomando!!

Capisco che le condizioni in montagna possono cambiare rapidamente xò in questo caso penso che il RTH non centra proprio niente xkè se si ha del buon senso come hai fatto tu, appena il vento si alza si ritorna indietro senza correre ulteriori pericoli. Ovvi che il RTH in quelle condizioni di vento non funzionerebbe a dovere!

[TermicOne]

Premetto che non voleva essere un offesa a te mi raccomando!!

...no no Neo, avevo perfettamente capito!

Ovvio che il RTH in quelle condizioni di vento non funzionerebbe a dovere!

Il riferimento all'RTH era solo perchè a volte si legge in giro che con l'RTH si puo' andare lontano tranquillamente ...tanto puoi il sistema automatico ti porta l'areo indietro!!! .....a noi l'unico che ci ha portato indietro un aereo (peraltro non FPV) è stato il contadino!

Bel lavoro Luciano,
in quelle condizioni, puo' succedere che si alzi un vento forte all'improvviso, la prima regola e' niente panico....

Grazie BIV...però effettivamente non ho rispettato la prima regola...e mi sono un po' cacato sotto. Nessun pericolo in ogni caso ...sotto c'erano solo campi, alberi e un fiume....però andare a cercare il modello con l'antenna direttiva del cercamodelli in giro per i campi a fondovalle il secondo giorno di vacanza non sarebbe stato poi così divertente!!

Buone vacanze anche a voi e ...speriamo di vederci tutti a Bologna!!!

[Com.Maffy]

Ciao Luciano,
buone ferie
Vedo che sei perfettamente asuefatto
scherzi a parte, quando c'è vento è meglio dare motore con 10/15° in picchiata,ma se cerchi di livellare il volo aumenti l'attrito e non penetri a sufficenza anzi fai da vela...

Ciao Goditela!

[Wolt]

è per evitare questo problema che ho scelto un aereo con una velocità di planata sostenuta...in questo modo sei più sicuro che la velocità relativa al vento sia più coerente con quella rispetto a terra (del gps)...

comunque sono cose da verificare ad ogni volo!

Semplicemente in certe condizioni è meglio non volare!

Il RTH non ha il cervello quello lo devi mettere tu!!

[blinking]

devo dire che nella mia ridotta esperienza di FPV una delle maggiori difficoltà che ho trovato è valutare la velocità e la direzione del vento.
già stando con i piedi per aria (parapendio) non è sempre immediato, ma tramite uno schermo, senza audio e pressione del vento sul collo, senza HT (non ancora installato) lo trovo decisamente difficile. Alla fine mi baso su quello che sento io pilota a terra e cerco di riportarlo a dove si trova il velivolo.
chiaramente in pianura è facile, in montagna diventa tutto più incasinato.
il GPS se non da i numeri penso possa dare un buon aiuto perchè la velocità media di volo la conosciamo, quello che è in più o in meno è la componente del vento

[gallina]

è per evitare questo problema che ho scelto un aereo con una velocità di planata sostenuta...in questo modo sei più sicuro che la velocità relativa al vento sia più coerente con quella rispetto a terra (del gps)...

comunque sono cose da verificare ad ogni volo!

Ciao,
vedendo e sentendo il tuo filmato hai un anemometro perfetto da sfruttare , che te frega del GPS che non serve quasi a nulla per stabilire la velocità all' aria in presenza di vento.
Dopo anni che si vola l' anemometro è nelle orecchie, sentendo il fischio dell' aria con il microfono della telecamera dentro la capottina potresti trasformare la frequenza in velocità al vento, con i full size l' anemometro si sbircia raramente solo per avere una conferma di quanto il fruscio che senti ti aveva indicato in modo ormai automatico.
Ti dirò di più, dopo molte ore riesci a capire dai fruscii dei diversi spifferi se voli storto ( non coordinato )
Ciao
Gallina
PS: Se ho scritto una fesseria perdonatemi....

PPS: sugli alianti con strumentazione moderna è complicato avere la lettura del vento in planata. Il PC di bordo elabora un sacco di dati: prua, bussola (Taratissima e molto sofisticata), velocità anemometrica,velocità e prua GPS. quota, TAS e IAS, alcuni hanno una specie di piattaforma inerziale.
A questo punto il PC fa il triangolo del vento e ti dice : il vento viene da** con intensità di **, oppure a seconda dei gusti ( più intuitivo ... ti sbatte a destra o sinistra con un angolo di** e con intensità di ....

A questo punto sei stufo di leggermi e pensi: ma perche scrive tutte queste cazz**ate che non interessano a nessuno.....
e quì arriva il bello... se solo hai un po' di deriva ( è facile avere un po' di pressione in più su un pedale) ....VA TUTTO A PUTTA**E ed induce grandi errori.
Morale è assolutamente impossibile con un modello stabilire la direzione ed intensità del vento in planata.
PPPS: Hei Wolt... potresti chiamarmi a vedere un voletto FPV .... ricambio con un altro voletto standard.

[Wolt]

Veramente non è un anemometro ma un variometro...
La settimana prossima quando vuoi, sono in ferie e si volerà parecchio!

Ciao,
vedendo e sentendo il tuo filmato hai un anemometro perfetto da sfruttare , che te frega del GPS che non serve quasi a nulla per stabilire la velocità all' aria in presenza di vento.
Dopo anni che si vola l' anemometro è nelle orecchie, sentendo il fischio dell' aria con il microfono della telecamera dentro la capottina potresti trasformare la frequenza in velocità al vento, con i full size l' anemometro si sbircia raramente solo per avere una conferma di quanto il fruscio che senti ti aveva indicato in modo ormai automatico.
Ti dirò di più, dopo molte ore riesci a capire dai fruscii dei diversi spifferi se voli storto ( non coordinato )
Ciao
Gallina
PS: Se ho scritto una fesseria perdonatemi....

PPS: sugli alianti con strumentazione moderna è complicato avere la lettura del vento in planata. Il PC di bordo elabora un sacco di dati: prua, bussola (Taratissima e molto sofisticata), velocità anemometrica,velocità e prua GPS. quota, TAS e IAS, alcuni hanno una specie di piattaforma inerziale.
A questo punto il PC fa il triangolo del vento e ti dice : il vento viene da** con intensità di **, oppure a seconda dei gusti ( più intuitivo ... ti sbatte a destra o sinistra con un angolo di** e con intensità di ....

A questo punto sei stufo di leggermi e pensi: ma perche scrive tutte queste cazz**ate che non interessano a nessuno.....
e quì arriva il bello... se solo hai un po' di deriva ( è facile avere un po' di pressione in più su un pedale) ....VA TUTTO A PUTTA**E ed induce grandi errori.
Morale è assolutamente impossibile con un modello stabilire la direzione ed intensità del vento in planata.
PPPS: Hei Wolt... potresti chiamarmi a vedere un voletto FPV .... ricambio con un altro voletto standard.