Naza V2 + GPS

[scurbatt]

Il naza V2 montato sul tuo phantom é la stessa che acquisti separatamente e monti su un qualsiasi drone. La differenza sta nel fatto che la tua è customizzata. Nel senso che è già pre impostata di fabbrica per montare le eliche, attaccare la batteria e volare.
L'assistant è identico per tutti. Ti consiglio di non modificare nulla però. Goditelo come mamma l'ha fatto...

aaaaa si stanne certo! Non ci penso proprio a modificare la parte strutturale.

Piuttosto, visto che lo prevede il pacchetto, quando sarò più esperto e mi sentirò più sicuro, al limite con Assistant passerò da PHANTOM a NAZA.
Questo non comporta perdite di configurazione?
Ovvero se poi ritorno a PHANTOM ritrovo i miei settaggi (o al limite quelli di default), giusto?

[Antonio f6f]

aaaaa si stanne certo! Non ci penso proprio a modificare la parte strutturale.

Piuttosto, visto che lo prevede il pacchetto, quando sarò più esperto e mi sentirò più sicuro, al limite con Assistant passerò da PHANTOM a NAZA.
Questo non comporta perdite di configurazione?
Ovvero se poi ritorno a PHANTOM ritrovo i miei settaggi (o al limite quelli di default), giusto?

Se non ricordo male, puoi salvare i settaggi attuali, e se vuoi in seguito puoi richiamarli e reimpostarli...

[rodolfo70]

Non vorrei sbagliare ma il naza v2 che monta il phantom non lo puoi aggiornare con il fw della v2 normale, ma ha un suo fw dedicato, questa info prendetela con le pinze perchè ho usato pochissimo il phantom.

[Antonio f6f]

Non vorrei sbagliare ma il naza v2 che monta il phantom non lo puoi aggiornare con il fw della v2 normale, ma ha un suo fw dedicato, questa info prendetela con le pinze perchè ho usato pochissimo il phantom.

Io sapevo che era customizzato.... Però un teoria....

[signirr]

Non vorrei sbagliare ma il naza v2 che monta il phantom non lo puoi aggiornare con il fw della v2 normale, ma ha un suo fw dedicato, questa info prendetela con le pinze perchè ho usato pochissimo il phantom.

Il Phantom 2 utilizza una versione modificata del Naza-M V2. Il Phantom 1 ultima versione utilizza la Naza-M V2.

Phantom 1


Phantom 2

[albx]

il manuale l'ho letto, e si non ho capito la logica della naza altrimenti non starei qua a chiedere........... -.-'

Comunque.. tralasciando i commenti stupidi.. ho fatto un primo volo e tutto è andato bene. Mi stupisce comunque che nel passaggio da atti a manual io debba stare attento a ridare gas altrimenti vado giù come un sasso.. Con la rabbit non avevo questo problema.

Grazie a tutti quelli che pazientemente mi hanno aiutato. ;)

se i commenti sono stupidi allora non meriti neanche di essere aiutato

[Blade-slap]

Io sapevo che era customizzato.... Però un teoria....

La teoria è una cosa la pratica è un altra..anche se il naza v2 è alla base di tutto , nel caso dei phantom è strettamente consigliato di montare e settare il modello con i loro assistant software dedicati. testuali parole di DJI
poi chiaramente ognuno puo fare cosa vuole , salvo poi non lamentarsi se ci fosse qualcosa che non quadra.

Ripeto per l'ennesima volta , anche se da modellista capisco, ma comprare spendendo un sacco di soldi dopo per upgrade o tuning un phantom è un po un contro senso...
e come taroccare una panda (che va benissimo nel fare lo sporco lavoro per cui è stata/o concepita/o) , ma sarà sempre una panda.
a parte la soddisfazione da modellista.

Tanto per fare il contrarista , l'opposto non è malaccio comprare la V2 e l'lettronica pcb ricambio del phantom 2 e costruirci sopra qualcosa di light e tutto integrato , questo potrebbe essere valido, ha il solo limite che funziona solo per alimentazioni a 3s.

L'ho fatto con il pcb upgrade della phantom V1 e mi sono divertito (modellista style/concept), mi sono tolto tutti limiti meccanici del phantom.

Non è detto che in futuro non lo faccia anche con un Pcb/distribution/controller del Phantom 2 ma aspetto di capire l'integrazione del sistema con la zenmuse H3-3d

[Blade-slap]

se i commenti sono stupidi allora non meriti neanche di essere aiutato

Calmatevi.
quello che vuole dire ALBX è che se avevi la pazienza (è una palla enorme lo so) di leggerti tutta questa discussione dall'inizio capivi meglio questa modalità del decollo/assistito con quel tipo di controllo del gas.
e avresti visto che almeno al inizio circa il 50% la pensava come te anche perche questa modalità di gestione del gas è comparsa nel cammin di vita del naza ed a diversi non è piaciuta subito ...tranne poi essere stata apprezzata...per il volo assisitito ,ti toglie un sacco di grane e anche perche se non vuoi puoi sempre volare/decollare in manual.
Nessuno obbliga a partire in GPS o atti , l'unica accortezza è come ti han detto ed hai interiorizzato (per ora solo mentalmente) che se passi da atti/gps a manual e viceversa (soprattutto quest'ultima) meglio farlo con lo stick del gas al centro...se no ti diverti, ma è un bel sistema per fare discese rapide, ho visto il solito fuori uscito cinese che lo fa e lo usa , ognuno si diverte come piu gli si aggrada.

[IW8RCS]

Proprio qualche giorno fa ho avuto tra le mani un Phantom 2 vision nuovo (non mio) confermo che non dialoga con L'assistant della V2 che usiamo regolarmente sui nostri volatili, ma solo ed esclusivamente con il suo.

[signirr]

il manuale l'ho letto, e si non ho capito la logica della naza altrimenti non starei qua a chiedere........... -.-'

Comunque.. tralasciando i commenti stupidi.. ho fatto un primo volo e tutto è andato bene. Mi stupisce comunque che nel passaggio da atti a manual io debba stare attento a ridare gas altrimenti vado giù come un sasso.. Con la rabbit non avevo questo problema.

se i commenti sono stupidi allora non meriti neanche di essere aiutato

Non ti devi stupire se dal passaggio da Atti a Manual perdi quota.
Leggendo il manuale, che dici di aver fatto, avresti capito il motivo e trovato la soluzione.

In modalità GPS Atti e Atti la quota è controllata direttamente dal System Flight Controller, ovvero dal Naza-M.

Nella modalità Manual il controllo è affidato esclusivamente ai segnali ricevuti dal radiocomando, il System Flight Controller sei te.

Trattandosi di una modalità di utilizzo da "esperti", quest'ultimo dovrebbe conoscere perfettamente il suo multirotore e settarlo al meglio.

Beh mi sembra strano non avere il controllo del gas dal 50% in giu.. (vengo dalla rabbit fc).

Quindi se volo in manual e sto scendendo piano al 45% di gas e passo in atti il drone mi cade a piombo..? Mi sembra veramente strano

Leggendo il manuale avresti visto la modalità Cut Off Type.
Selezionando Intelligent in qualsiasi modalità di volo se la manetta scende al 10% interviene il System Flight Controller e procede alla manovra di Landing.

[nathan]

motori girano tutti dalla stessa parte

ho finito di montare e settare il mio f550 + naza v2
controllo configurazione i motori partono ... provo a farlo volare ma non riesco... bhe mi accorgo che i motori girano tutti nello stesso senso!

come mai? cosa ho sbagliato?

[Matty001]

ho finito di montare e settare il mio f550 + naza v2
controllo configurazione i motori partono ... provo a farlo volare ma non riesco... bhe mi accorgo che i motori girano tutti nello stesso senso!

come mai? cosa ho sbagliato?

vedi quali sono che devono girare nel senso opposto, dunque sul regolatore inverti due dei tre fili ed il gioco è fatto.
usa l'apposito motor test presente sul programma naza per vedere quali devono girare in un modo e quale nell'altro, ed ovviamente ricorda anche che deve essere messa la giusta elica

[signirr]

ho finito di montare e settare il mio f550 + naza v2
controllo configurazione i motori partono ... provo a farlo volare ma non riesco... bhe mi accorgo che i motori girano tutti nello stesso senso!

come mai? cosa ho sbagliato?

M1 - M3 - M5



M2 - M4 - M6

[scurbatt]

La teoria è una cosa la pratica è un altra..anche se il naza v2 è alla base di tutto , nel caso dei phantom è strettamente consigliato di montare e settare il modello con i loro assistant software dedicati. testuali parole di DJI
poi chiaramente ognuno puo fare cosa vuole , salvo poi non lamentarsi se ci fosse qualcosa che non quadra.

Ripeto per l'ennesima volta , anche se da modellista capisco, ma comprare spendendo un sacco di soldi dopo per upgrade o tuning un phantom è un po un contro senso...
e come taroccare una panda (che va benissimo nel fare lo sporco lavoro per cui è stata/o concepita/o) , ma sarà sempre una panda.
a parte la soddisfazione da modellista.

Tanto per fare il contrarista , l'opposto non è malaccio comprare la V2 e l'lettronica pcb ricambio del phantom 2 e costruirci sopra qualcosa di light e tutto integrato , questo potrebbe essere valido, ha il solo limite che funziona solo per alimentazioni a 3s.

L'ho fatto con il pcb upgrade della phantom V1 e mi sono divertito (modellista style/concept), mi sono tolto tutti limiti meccanici del phantom.

Non è detto che in futuro non lo faccia anche con un Pcb/distribution/controller del Phantom 2 ma aspetto di capire l'integrazione del sistema con la zenmuse H3-3d

Si certo tutto è relativo (intendo la panda e il resto )
A me in questo contesto e in questa fase del mio inizio, non interessa la parte filosofica (con tutto il rispetto, ma per ora non me la posso permettere).
Per concludere quindi, in termini informatici, il rapporto tra pc dell'utente e Assistant è come un rapporto client\server; utilizzando Assistant di DJI automaticamente avrò accesso solo ai fw del P2V, mentre se dovessi installarmi Assistant di NAZAM2V avrei i suoi fw.
Ovviamente, lungi da me quest'ultima scelta. Queste "macchine" non sono uno scherzo da portare in volo e anche se molto sofisticate ed assistite da elettronica e sw evoluti, sono sempre "roba da grandi". Il massimo che farò quindi, quando mi sentirò pronto, sarà attivare la parte NAZA (che per me è già tanto).

Però alla fine pongo la domanda.
Ma se le NAZA sono le stesse, possono fare quindi le stesse cose (GPS ATTI IOC ecc); ovvero le differenze sono solo l'esperienza del "pilota" e i componenti della "macchina" (FC esclusa)?

[signirr]

Queste "macchine" non sono uno scherzo da portare in volo e anche se molto sofisticate ed assistite da elettronica e sw evoluti, sono sempre "roba da grandi".

Se utilizzare un Phantom ti risulta difficile lascia stare l'idea di un passaggio ad altri multirotori.

Il Phantom è studiato per ridurre al minimo il margine di errore di chi lo acquista.
Una letta veloce al manuale e 15' di confidenza e passa la paura.
La cosa più difficile del Phantom è montarlo...E con ciò ti ho già detto tutto del livello veramente Easy.