Naza V2 + GPS

[scurbatt]

No e i parametri sono giusti, è un phantom, ha tutti i parametri a zero, in quanto il gps è quasi attaccato, separato da uno strato isolante, tutto originale. Il tutto è successo DOPO il volo vicino al ripetitore, sembra che attualmente il barometro non funzioni proprio a dovere, niente di particolare ma il difetto lo fa. In effetti non ho visto se con i return saltella, in quel caso 2-3 return potrebbero far riconoscere la quota zero, oggi provo ( in risposta anche ad Antonio f6f)

non me ne intendo, ma ti riporto quanto mi è successo in ufficio l'altro giorno.

Accendendo una radio ricetrasmittente (Yaesu vx-8) vicino al telefono fisso digitale, quest'ultimo ha perso tutti i settaggi e si è dovuto riprogrammarlo da centralina.

[ArabaFeniceFly]

non me ne intendo, ma ti riporto quanto mi è successo in ufficio l'altro giorno.

Accendendo una radio ricetrasmittente (Yaesu vx-8) vicino al telefono fisso digitale, quest'ultimo ha perso tutti i settaggi e si è dovuto riprogrammarlo da centralina.

Bisonga in effetti vedere le dispersioni di certe antenne, specie i dipoli, se il ROS è distante di parecchio dallo Zero cominciano i problemi di disturbo per altri apparecchi.

[Kardaffu]

Problema con la V2

Salve a tutti,
scrivo per chiedere aiuto per un problema con la V2.
Ho acquistato una V2 per sostituire una Lite. Ho assemblato il tutto ma, collegando la batteria, l’esc (DJI 30A OPTO), collegato all’uscita M6, emette continuamente dei beep e il relativo motore (DJI 2212 920Kv) vibra. Ho provato a cambiare esc e motore ma il problema si verifica ugualmente, sempre sull'uscita M6.
Mi sapete dire se sto sbagliando qualcosa o se (purtroppo) il tutto è causato da un difetto della V2?
Grazie

[Antonio f6f]

Salve a tutti,
scrivo per chiedere aiuto per un problema con la V2.
Ho acquistato una V2 per sostituire una Lite. Ho assemblato il tutto ma, collegando la batteria, l’esc (DJI 30A OPTO), collegato all’uscita M6, emette continuamente dei beep e il relativo motore (DJI 2212 920Kv) vibra. Ho provato a cambiare esc e motore ma il problema si verifica ugualmente, sempre sull'uscita M6.
Mi sapete dire se sto sbagliando qualcosa o se (purtroppo) il tutto è causato da un difetto della V2?
Grazie

hai provato a mettere un altro motore sull'ingresso M6?
se non lo fa, è probabile che sia l'esc.

[Kardaffu]

Si, ho provato a cambiare sia esc che motore, sempre con lo stesso risultato..... il motore che sta su M6 vibra e l'esc che sta su M6 fa i beep.....

[albx]

Si, ho provato a cambiare sia esc che motore, sempre con lo stesso risultato..... il motore che sta su M6 vibra e l'esc che sta su M6 fa i beep.....

domanda scontata, ma hai configurato la naza come esa?

[Kardaffu]

domanda scontata, ma hai configurato la naza come esa?

Si....! temevi lo avessi configurato come un "penta..."?

[signirr]

Si....! temevi lo avessi configurato come un "penta..."?

Verifica il collegamento e il cablaggio M6 fino al Naza-M V2. Quando suona potrebbe essere il mancato collegamento.

Con un Multimetro effettua i controlli elettrici.

[albx]

Si....! temevi lo avessi configurato come un "penta..."?

come sei spiritoso... quasi quasi mi viene da ridere

[signirr]

Si....! temevi lo avessi configurato come un "penta..."?

come sei spiritoso... quasi quasi mi viene da ridere

[Kardaffu]

Verifica il collegamento e il cablaggio M6 fino al Naza-M V2. Quando suona potrebbe essere il mancato collegamento.

Con un Multimetro effettua i controlli elettrici.

I cablaggi sono ok, ho provato tutti gli altri cavi/esc/motori ed è sempre l'uscita M6 che fa suonare l'esc e vibrare il motore.
Il mio dubbio è che o l'uscita M6 sia utilizzata per segnalare qualche errore di settaggio o configurazione o che la Naza-M V2 abbia un difetto.

[micky1]

I cablaggi sono ok, ho provato tutti gli altri cavi/esc/motori ed è sempre l'uscita M6 che fa suonare l'esc e vibrare il motore.
Il mio dubbio è che o l'uscita M6 sia utilizzata per segnalare qualche errore di settaggio o configurazione o che la Naza-M V2 abbia un difetto.

se:
tutti i collegamenti sono ok
il motore funziona correttamente
l'esc funziona altrettanto

allora si puo quasi dire che ci sia un problema alla naza.

dico quasi perche potresti fare un'altra prova, con il servo tester prova se effettivamente l'esc e il motore rispondono bene.
ora che ci penso, prova a fare anche una calibrazione generale di tutti gli esc.

[signirr]

I cablaggi sono ok, ho provato tutti gli altri cavi/esc/motori ed è sempre l'uscita M6 che fa suonare l'esc e vibrare il motore.
Il mio dubbio è che o l'uscita M6 sia utilizzata per segnalare qualche errore di settaggio o configurazione o che la Naza-M V2 abbia un difetto.

Oltre ai motori alla Naza cosa è collegato? F1 e F2 sono liberi?

[Kardaffu]

Oltre ai motori alla Naza cosa è collegato? F1 e F2 sono liberi?

Si, F1 e F2 sono liberi. Quindi solo gps (della Lite, che non dovrebbe dare problemi) ma il problema si presenta identico anche staccando il gps.

[Capitan Harlock]

Magari ne avete di certo parlato...

Il mantenimento sella posizione sull'asse di imbardata non è controllato anche dal magnetometro volando in GPS mode e in ATTI mode...

Ho fatto delle prove spostando la posizione al multi in volo stazionario... e non torna alla posizione di partenza... c'è un reazione nel momento dell'azione di spostamento... ma se si continua ad agire... il Multirotore non torna alla posizione di Origine!

Sapete dirmi con certezza perché la posizione sull'asse di imbardata non viene anche mantenuta dal magnetometro!?

Saluti