Quanum Nova FPV GPS Waypoint QuadCopter

[romoloman]

Io infatti sto parlando del nova quanum che monta scheda apm oppure cx20 come da descrizione forum non sono convinto anche leggendo tutto il regolamento che un aereo da 400gr che non occupi lo spazio aereo e venga usato in ambito sportivo modellistico faccia parte del aviazione civile..come da regolamento nemmeno gli aerei sotto i 25kg..

Chiariamoci o è un sapr o è un aeromodello...
Entrambi sono coperti dal regolamento, per essere un aeromodello deve rispecchiare la definizione estratta dal regolamento da me citata qualche post fa ed in particolare:
1) non essere dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo
2) volare sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista
quando vola per waypoint chiaramente sta facendo volo autonomo.
quando vola per waypoint non è sotto controllo dell'aeromodellista.

quindi escludiamo che sia un aeromodello...
Allora è un SAPR e pesa più di 300gr...
leggiti il regolamento per i SAPR sopra i 300gr.

PS:
1) lo spazio aereo per tua informazione parte da quota 0 in su
2) Il regolamento copre questi tipi di oggetti e nolente o volente è legge dello stato.
3) gli aeromodelli sotto i 25kg sono regolati da questo regolamento e quelli > di 25kg pure (con tanto di certificazione aeronautica)

[spirrittu]

ragazzi non riesco a far decollare il mio nova,appena do gas parte di lato e si ribalta,i trim sono inutili,cosa posso fare??

[alex1974]

ragazzi non riesco a far decollare il mio nova,appena do gas parte di lato e si ribalta,i trim sono inutili,cosa posso fare??

I motori girano? Le eliche sono montate come le frecce sul telaio?
Posta un video...

[spirrittu]

funziona tutto,le eliche sono montate bene,appena do gas si ribalta di lato senza neanche decollare

[alex1974]

funziona tutto,le eliche sono montate bene,appena do gas si ribalta di lato senza neanche decollare

Si ribalta mentre sei in aria o appena parti da fermo?toccando lo stick o senza toccare niente?
Prova tenendolo in mano se i canali lavorano giusti sulla radio e se i giroscopi pure..
È RTF con radio o PNF senza radio inclusa?

[spirrittu]

rtf,si ribalta senza riuscire a decollare dando il normale gas per permettergli di alzarsi.

[alex1974]

rtf,si ribalta senza riuscire a decollare dando il normale gas per permettergli di alzarsi.

Sei sicuro che le frecce sul telaio sono uguali a quelle sulle eliche?
Se sono giuste prova a vedere se soffiano in basso..

[spirrittu]

sono apposto

[kenseinemo]

sono apposto

A qualcuno è successa la stessa cosa: batteria andata.
Hai provato con una batteria diversa? quella che usi l'hai provata su altri modelli o hai controllato se è bilanciata o ha i parametri in uscita giusti?

Con il mio muletto (no gps) succedeva quando la batteria era ko anche se appena caricata, semplicemente era diventata difettosa...

Tanto per provare...

[spirrittu]

tutto risolto,ho aggiornato la fc con mission planner,passata la radio da modo uno a 2 ed e vola tranquillamente,non sono riuscito ad eseguire la calibrazione della bussola......qualcuno sa la procedura???non rieco a far accendere il led giallo....

[romoloman]

e' completamente illegale anche avere la telemetria che trasmette il video oppure i dati a meno che usi una s port.. visto che ad ora nessuna trasmissione e' omologata pt
sempre che esista qualche radio tx omologata in trasmissione..

Noto solo ora...
Ti consiglierei di aggiornarti.
L'omologazione PT è un bel po' che non esiste più. Esiste la corrispondenza alle normativa europea.
Per la 2.4GHz tale normativa è la ETSI EN 300 328 v1.8.1 (è in discussione la v1.9.1)
Le radio messe in vendita dovrebbero riportare sull'etichetta la corrispondenza allo standard.
Tutte le radio di marca, comprese le frsky acquistabili sul mercato europeo sono/devono essere conformi.
Non sono altrettanto sicuro delle radio fornite con apparecchi RTF acquistati sul mercato extraeuropeo.
Ricordati comunque che la responsabilità è dell'importatore, quindi nel caso tu acquisti all'estero la responsabilità è solamente tua.

[kitaro]

TX e RX montati finalmente

....... ho finito adesso
ciao Romolo.....

ho appena terminato di installare tx e camerina sul Quanum

adesso posso spararlo sulla luna



Ho la SJ4000 ma dalla porta usb non riesco a far uscire il video (per poter usare solo quella) se usassi invece della sua USB la sua HDMI per prelevare il segnale video???

Comunquesia per adesso è tutto ok, non ho provato in campo aperto dato che è notte e non ho il video portatile da vedere in RX

Domani primi test (userò la tv di sala, per la gioia del piccoletto )

Alcune foto del montaggio

[alex1974]

....... ho finito adesso
ciao Romolo.....

ho appena terminato di installare tx e camerina sul Quanum

adesso posso spararlo sulla luna



Ho la SJ4000 ma dalla porta usb non riesco a far uscire il video (per poter usare solo quella) se usassi invece della sua USB la sua HDMI per prelevare il segnale video???

Comunquesia per adesso è tutto ok, non ho provato in campo aperto dato che è notte e non ho il video portatile da vedere in RX

Domani primi test (userò la tv di sala, per la gioia del piccoletto )

Alcune foto del montaggio

Ciao prova, esistono dei cavi hdmi av

[alex1974]

Chiariamoci o è un sapr o è un aeromodello...
Entrambi sono coperti dal regolamento, per essere un aeromodello deve rispecchiare la definizione estratta dal regolamento da me citata qualche post fa ed in particolare:
1) non essere dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo
2) volare sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista
quando vola per waypoint chiaramente sta facendo volo autonomo.
quando vola per waypoint non è sotto controllo dell'aeromodellista.

quindi escludiamo che sia un aeromodello...
Allora è un SAPR e pesa più di 300gr...
leggiti il regolamento per i SAPR sopra i 300gr.

PS:
1) lo spazio aereo per tua informazione parte da quota 0 in su
2) Il regolamento copre questi tipi di oggetti e nolente o volente è legge dello stato.
3) gli aeromodelli sotto i 25kg sono regolati da questo regolamento e quelli > di 25kg pure (con tanto di certificazione aeronautica)

Prosegue il dialogo dell’esperto legale Francesco Paolo Ballirano che risponde ai dubbi legali degli associati a DronEzine. Oggi ci occupiamo di campi volo e aeromodelli: Un drone che non è usato per lavoro ì considerato un aeromodello, e come tale ha molte facilitazioni rispetto al regolamento ENAC per i SAPR: non c’è bisogno di patentino, non serve la certificazione della macchina, in teoria non c’è nemmeno l’obbligo di assicurarsi anche se sarebbe folle volare senza, tanto più che per i soci di DronEzine l’assicurazione per aeromodelli costa pochissimo, solo 35 euro all’anno. Ma un aeromodellista può volare al di fuori dei campi di volo?
Ricordiamo che solo gli associati possono porre le loro questioni al legale, e le domande di interesse generale verranno pubblicate.
Per accedere al servizio, e leggere le risposte alle domande selezionate, clic qui

Un drone che non è usato per lavoro è considerato un aeromodello, e come tale ha molte facilitazioni rispetto al regolamento ENAC per i SAPR: non c’è bisogno di patentino, non serve la certificazione della macchina, in teoria non c’è nemmeno l’obbligo di assicurarsi anche se sarebbe folle volare senza, tanto più che per i soci di DronEzine l’assicurazione per aeromodelli costa pochissimo, solo 35 euro all’anno.

Ma un aeromodellista può volare al di fuori dei campi di volo? Se si, chi garantisce che il praticello scelto (nel migliore dei casi) o l’area antropizzata non sia un’area P o D o R o non sia stato emesso un NOTAM sulle carte aeronautiche?

Il Regolamento non prescrive che gli aeromodelli debbano sempre volare in spazi regolamentati (come i campi volo) e/o temporanei, anzi, tale eventualità viene indicata come residuale nei casi in cui gli aeromodellisti non rispettino le condizioni previste dall’art. 23, punti 1, 2, 3 e 4 (“Nel caso non siano soddisfatte una o più delle limitazioni (..) l’attività di volo deve essere effettuata in spazi aerei regolamentati (permanenti) o segregati (temporanei)”). Infatti il Regolamento ENAC (art. 23) prescrive che gli aeromodelli inferiori ai 25 kg di massa peso al decollo debbano avere determinate caratteristiche tecniche (massima superficie alare di 500 dm²; massimo carico alare di 250 g/dm²; massima cilindrata totale dei motori a pistoni di 250 cm³; massima tensione della sorgente di energia per i motori elettrici, 72 V, misurata a vuoto; o massima spinta totale dei motori a turbina di 25 kg; aeromodelli a volo libero o a volo circolare vincolato; o aerostati ad aria calda con peso totale del contenitore di gas trasportato per i bruciatori non superiore a 5 kg) e rispettare determinate prescrizioni di volo (continuo controllo visivo dell’aeromodello, volo in aeree non popolate ed in presenza di luce diurna, in uno spazio avente raggio di 200 m e altezza di 70 m, lontano dalle zone di traffico aeroportuali e comunque entro e non oltre gli 8 km dalle stesse, conoscenza delle Regole dell’aria, con particolare riguardo alla capacità di rilevare ed evitare altri velivoli ed ostacoli “see and avoid”).

[romoloman]

Prosegue il dialogo dell’esperto legale Francesco Paolo Ballirano che risponde ai dubbi legali degli associati a DronEzine. Oggi ci occupiamo di campi volo e aeromodelli: Un drone che non è usato per lavoro ì considerato un aeromodello, e come tale ha molte facilitazioni rispetto al regolamento ENAC per i SAPR: non c’è bisogno di patentino, non serve la certificazione della macchina, in teoria non c’è nemmeno l’obbligo di assicurarsi anche se sarebbe folle volare senza, tanto più che per i soci di DronEzine l’assicurazione per aeromodelli costa pochissimo, solo 35 euro all’anno. Ma un aeromodellista può volare al di fuori dei campi di volo?
Ricordiamo che solo gli associati possono porre le loro questioni al legale, e le domande di interesse generale verranno pubblicate.
Per accedere al servizio, e leggere le risposte alle domande selezionate, clic qui

Un drone che non è usato per lavoro è considerato un aeromodello, e come tale ha molte facilitazioni rispetto al regolamento ENAC per i SAPR: non c’è bisogno di patentino, non serve la certificazione della macchina, in teoria non c’è nemmeno l’obbligo di assicurarsi anche se sarebbe folle volare senza, tanto più che per i soci di DronEzine l’assicurazione per aeromodelli costa pochissimo, solo 35 euro all’anno.

Ma un aeromodellista può volare al di fuori dei campi di volo? Se si, chi garantisce che il praticello scelto (nel migliore dei casi) o l’area antropizzata non sia un’area P o D o R o non sia stato emesso un NOTAM sulle carte aeronautiche?

Il Regolamento non prescrive che gli aeromodelli debbano sempre volare in spazi regolamentati (come i campi volo) e/o temporanei, anzi, tale eventualità viene indicata come residuale nei casi in cui gli aeromodellisti non rispettino le condizioni previste dall’art. 23, punti 1, 2, 3 e 4 (“Nel caso non siano soddisfatte una o più delle limitazioni (..) l’attività di volo deve essere effettuata in spazi aerei regolamentati (permanenti) o segregati (temporanei)”). Infatti il Regolamento ENAC (art. 23) prescrive che gli aeromodelli inferiori ai 25 kg di massa peso al decollo debbano avere determinate caratteristiche tecniche (massima superficie alare di 500 dm²; massimo carico alare di 250 g/dm²; massima cilindrata totale dei motori a pistoni di 250 cm³; massima tensione della sorgente di energia per i motori elettrici, 72 V, misurata a vuoto; o massima spinta totale dei motori a turbina di 25 kg; aeromodelli a volo libero o a volo circolare vincolato; o aerostati ad aria calda con peso totale del contenitore di gas trasportato per i bruciatori non superiore a 5 kg) e rispettare determinate prescrizioni di volo (continuo controllo visivo dell’aeromodello, volo in aeree non popolate ed in presenza di luce diurna, in uno spazio avente raggio di 200 m e altezza di 70 m, lontano dalle zone di traffico aeroportuali e comunque entro e non oltre gli 8 km dalle stesse, conoscenza delle Regole dell’aria, con particolare riguardo alla capacità di rilevare ed evitare altri velivoli ed ostacoli “see and avoid”).

Guarda che è una risposta al vecchio regolamento.... visto che parla di articolo 23... (inoltre basta guardare la data di pubblicazione "By Luca Masali on luglio 29, 2014" )
quindi nulla dice sulle limitazioni tecniche e di equipaggiamento poste nel nuovo.
Inoltre non è completo per quello la parte di controllo a vista, costante da parte del pilota.

Vi ripeto divertitevi... fate quello che volete, ma il regolamento dice altro....