[Sondaggio] Quanto consumano i nostri motori?

[--__LoRiS__--]

Nuovi motorelli by RCX, li vendono come sostituti per il phantom vision 2 e come alternativa agli antigravity.... Che dire, a me attirano parecchio, a voi?

RCX H2214 950KV-0.31 + DJI 9047 + 11.1V Testing -…: http://youtu.be/DlZM5ranqg0

[-c3po-]

salve a tutti,
vi posto i miei dati e ne approfitto per iscrivermi a questo interessante tread,
e porgere qualche domanda.


sto facendo un pò di test con il mio esa così accroccato:

-motori dji 2212 rossi
-telaio clone f550 (in attesa dell'autocostruito in alluminio e fibra di vetro..)
-esc hk10a flashati blheli 12, (full damping)
-fc naza v2
-batterie zippy compact 3800 3s

peso in odv, con kit fpv e carrello = 1415g

ho provato tante eliche,
ma il risultato migliore lo ottengo con le 9443 dji.
spremendo fino all'ultimo le lipo sta in aria 13:57 sec, ricaricando 3407 mAh,
che, conti alla mano, dovrebero essere 115 W/Kg

con altre 10x5, simili alle e-prop, sta appena sopra i 120.
con delle slowfly 10x5 emax 128.

domande:

che eliche potrei provare per questa configurazione?
...non ditemi le t-motor 10x3, costano troppo.
le multistar le ha testate nessuno?

dopo il volo i motori restano magnetizzati, frenati.
è normale?
da cosa dipende?

[xeshobby]

salve a tutti,
vi posto i miei dati e ne approfitto per iscrivermi a questo interessante tread,
e porgere qualche domanda.


sto facendo un pò di test con il mio esa così accroccato:

-motori dji 2212 rossi
-telaio clone f550 (in attesa dell'autocostruito in alluminio e fibra di vetro..)
-esc hk10a flashati blheli 12, (full damping)
-fc naza v2
-batterie zippy compact 3800 3s

peso in odv, con kit fpv e carrello = 1415g

ho provato tante eliche,
ma il risultato migliore lo ottengo con le 9443 dji.
spremendo fino all'ultimo le lipo sta in aria 13:57 sec, ricaricando 3407 mAh,
che, conti alla mano, dovrebero essere 115 W/Kg

con altre 10x5, simili alle e-prop, sta appena sopra i 120.
con delle slowfly 10x5 emax 128.

domande:

che eliche potrei provare per questa configurazione?
...non ditemi le t-motor 10x3, costano troppo.
le multistar le ha testate nessuno?

dopo il volo i motori restano magnetizzati, frenati.
è normale?
da cosa dipende?

Puoi provare le graupner 11 o 10, o delle simil tmotor 10x5.5 in carbonio, per i motori frenati, tranquillo è normale dovuto alle correnti parassite.. Facci sapere ;)

[xeshobby]

Quesito per gli esperti. quindi invoco Elio , Roberto e Pierpaolo (ma lui magari risponte quanto torna dalla Groenlandia)

Oggi ho atto un paio di prove su un modello abbastanza leggero, Provando gli emax 3506 650kv a 3S e 4S

premesso:
Batterie nuove
Stesse condizioni di hovering
FC Naza v2
Eliche da 13x5.5 tarot
E' la prima volta che calcolo cosi l'efficienza in quanto mi sono sempre affidato ai log APM che registra Volt/Ampere istantanei

Comunque i risultati sono i seguenti:



Benissimo, la soluzione a 3S risulta essere piu efficiente rispetto la 4S come era giusto aspettarsi.

I risultati rispettano le tabelle Emax dove un solo motore consuma circa 3A in hovering.

Il dubbione è:
ho eseguito questi calcoli empirici che secondo me hanno senso:

Se in 8 min a 3S consumo 1.67A significa che al minuto consumo : 209mA/min (1.67/8)
Considerando una batteria da 5A/h e lasciando 500mA di riserva voglio andare a consumare 4.5A quindi
4500(mA) / 209 (mA/min) = 21.53 minuti di volo

Rifacendo gli stessi calcoli con la 4S viene fuori: 24.86 Minuti

Come è possibile che una soluzione meno efficiente come la 4S possa rimanere in volo più di una 3S?

Gian

[xxxnt]

Quesito per gli esperti. quindi invoco Elio , Roberto e Pierpaolo (ma lui magari risponte quanto torna dalla Groenlandia)

Oggi ho atto un paio di prove su un modello abbastanza leggero, Provando gli emax 3506 650kv a 3S e 4S

premesso:
Batterie nuove
Stesse condizioni di hovering
FC Naza v2
Eliche da 13x5.5 tarot
E' la prima volta che calcolo cosi l'efficienza in quanto mi sono sempre affidato ai log APM che registra Volt/Ampere istantanei

Comunque i risultati sono i seguenti:



Benissimo, la soluzione a 3S risulta essere piu efficiente rispetto la 4S come era giusto aspettarsi.

I risultati rispettano le tabelle Emax dove un solo motore consuma circa 3A in hovering.

Il dubbione è:
ho eseguito questi calcoli empirici che secondo me hanno senso:

Se in 8 min a 3S consumo 1.67A significa che al minuto consumo : 209mA/min (1.67/8)
Considerando una batteria da 5A/h e lasciando 500mA di riserva voglio andare a consumare 4.5A quindi
4500(mA) / 209 (mA/min) = 21.53 minuti di volo

Rifacendo gli stessi calcoli con la 4S viene fuori: 24.86 Minuti

Come è possibile che una soluzione meno efficiente come la 4S possa rimanere in volo più di una 3S?

Gian

Gian... Mi fai rispondere anche dalla Norvegia (non groellandia!)...hai fatto un errore che da te non me l'aspettavo
Non ho fatto tutti i calcoli del caso, mi fido dei tuoi... Ma devi considerare che la 4s ha una capienza , misurabile in w/h superiore di 1/4 , quindi a parità di peso e di efficienza a 4s volerai 1/4 in più... Nei tuoi calcoli non voli 1/4 in più perché hai un efficienza, misurata, inferiore e hai un peso in odv superiore, imho...i conti tornano!

Aspettando l'aurora boreale ti faccio due conti dai

[xeshobby]

Gian... Mi fai rispondere anche dalla Norvegia (non groellandia!)...hai fatto un errore che da te non me l'aspettavo
Non ho fatto tutti i calcoli del caso, mi fido dei tuoi... Ma devi considerare che la 4s ha una capienza , misurabile in w/h superiore di 1/4 , quindi a parità di peso e di efficienza a 4s volerai 1/4 in più... Nei tuoi calcoli non voli 1/4 in più perché hai un efficienza, misurata, inferiore e hai un peso in odv superiore, imho...i conti tornano!

Aspettando l'aurora boreale ti faccio due conti dai

In realtà caro PierPi, il tutto era un esca per farti uscire allo scoperto... mi mancavi, sei passato da ennemila chiamate al giorno a 0, mi tradisci con qualche Eschimese hahaahhaha

Comunque chiaro, e arrivo alla conclusione che su un mezzo super leggero (frame motori ecc) conviene quasi sempre metterci una 4s per rimanere di piu in volo, non avrai un aumento di 1/4 ma di un 15% abbondante si!

[xxxnt]

In realtà caro PierPi, il tutto era un esca per farti uscire allo scoperto... mi mancavi, sei passato da ennemila chiamate al giorno a 0, mi tradisci con qualche Eschimese hahaahhaha

Comunque chiaro, e arrivo alla conclusione che su un mezzo super leggero (frame motori ecc) conviene quasi sempre metterci una 4s per rimanere di piu in volo, non avrai un aumento di 1/4 ma di un 15% abbondante si!

Ahahah, le Norvegesi soni carine....
Per fare i conti devi simulare un aumento di W/h per la 3s mantenendo il peso equivalente, quindi quello in odv con la 4s e nel 90% dei casi sarai più efficiente con la 3s.
Provo a farti due conti prendendo spunto dai dati che hai postato:

Peso in odv 4s 1553 GR
Peso in odv 3s 1444 GR

Ipotizziamo che 1s 5000 pesa 109 GR, quindi la 4s peserà 436 e la 3s 327 gr ( nella realtà non è cosi per motivi che conosci ma prendo questi dati per fare i conti)

Quindi 4s 436 GR
3s 327 GR
Avrai 0,1697 w/H per ogni GR di lipo, quindi simulando 436 GR (peso della 4s) avrai una 3s da 436 GR e da 74 w/h , ovvero 6666 mah.

Il quesito è...con una 4s 5000 mah da 436 GR volo 24.86 minuti, con una 3s di pari densità e pari peso quanto volerò?
Abbiamo calcolato che una 3s da 436 GR ha 6666 mah di capienza e ho un efficienza prossima a 96 w/kg, approssimo a 100 w/kg considerando l'aggravio di peso presente in questa configurazione rispetto i tuoi test a 3s.

100 w/kg * 1,553= 155,3 w
155,3 w / 68,37 (ho considerato 6666 mah - 500 mah di "riserva" e voltaggio medio 11.1V)= 2,2714 frazioni di ora, fai le dovute conversioni e ti uscirà un tempo di
volo prossimo ai 26 minuti.

Scusami per i tanti calcoli scritti in modo confusionale

[liftbag]

T-Motor 2204-2300kv su mini hex

Test condotto in hovering fino al suono del cicalino impostato a 3.6V/cella. Rate mode.

Motori: Tiger Motor MN2204 2300kv
ESC: KISS ESC 2-4S 18A
FC: OpenPilot CC3D
Rx: Spektrum satellite
Eliche: Lumenier 5x3 carbon
Frame: RD290 mini hex 857gr ODV (Mobius + fpv cam/vTx)
Batteria: Turnigy A_SPEC 4S 2200mAh 65C
Tempo di hovering: 9' 45"
Ricaricati: 1.905 Ah

Efficienza: 60/9.75*1.905*14.8/0.857 = 202W/Kg

Un disastro di efficienza

[varzi]

Un disastro di efficienza

Però è meraviglioso!! Complimenti.

[--__LoRiS__--]

Ciao ragazzi, oggi mi sono arrivati gli Airbot Mini Titan 2212 da 980kv, sono davvero spettacolari e sembrano ben fatti e leggeri anche se non li ho potuti pesare, non vedo resine all'interno quindi penso non siano bilanciati dinamicamente. I cavi sono lunghi da 20AWG.
Qui c'è il thread dei test fatti da un utente su RcGroups http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2174286
Ecco alcune foto:
Dal grafico qui sotto (preso dal test di RcGroups) le 1038 sono le più efficienti quindi ho voluto prendere le 10X3.3 multistar in legno dato che possono essere rimontate in direct mount e non volevo spendere molto per le T-Motor. Secondo voi quali possono essere altre eliche più efficienti?

[liftbag]

Ciao ragazzi, oggi mi sono arrivati gli Airbot Mini Titan 2212 da 980kv, sono davvero spettacolari e sembrano ben fatti e leggeri anche se non li ho potuti pesare, non vedo resine all'interno quindi penso non siano bilanciati dinamicamente. I cavi sono lunghi da 20AWG.
Qui c'è il thread dei test fatti da un utente su RcGroups [IMPRESSIE] Airbot Mini Titan 2212 test result - RC Groups
Ecco alcune foto:
Dal grafico qui sotto (preso dal test di RcGroups) le 1038 sono le più efficienti quindi ho voluto prendere le 10X3.3 multistar in legno dato che possono essere rimontate in direct mount e non volevo spendere molto per le T-Motor. Secondo voi quali possono essere altre eliche più efficienti?

Io le multistar in legno le ho prese, ma non mi viene proprio di montare e provare delle eliche così pesanti
Ci sono rimasto male quando le ho viste.
Ma per usarle in direct mount devi riforarle, o parliamo di eliche diverse?

[--__LoRiS__--]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ect_bolt_.html

Sono queste, non credo vadano riforate... Fanno così pena? Qualche alternativa economica alle 1033 T-Motor?

[liftbag]

MultiStar White Edition 10x3.3 Multi-Rotor Wood Props (CW/CCW Set) (T-Style Direct bolt)

Sono queste, non credo vadano riforate... Fanno così pena? Qualche alternativa economica alle 1033 T-Motor?

E infatti sono diverse dalle mie.
Mi ricordavo male, io ho le Gemfan in legno, e sono dei legni e non le ho prese da hk. Magari andranno pure bene per l'hovering, ma come fa un povero motore a frenare con 18 grammi a elica?
Quelle multistar mi ispirano senz'altro di più

[--__LoRiS__--]

Spero siano molto simili alle T-Motor, possibile che nessuno le abbia provate qui?

[xxxnt]

Test condotto in hovering fino al suono del cicalino impostato a 3.6V/cella. Rate mode.

Motori: Tiger Motor MN2204 2300kv
ESC: KISS ESC 2-4S 18A
FC: OpenPilot CC3D
Rx: Spektrum satellite
Eliche: Lumenier 5x3 carbon
Frame: RD290 mini hex 857gr ODV (Mobius + fpv cam/vTx)
Batteria: Turnigy A_SPEC 4S 2200mAh 65C
Tempo di hovering: 9' 45"
Ricaricati: 1.905 Ah

Efficienza: 60/9.75*1.905*14.8/0.857 = 202W/Kg

Un disastro di efficienza

Paolo, gli stessi motori con le stesse eliche non ti davano circa 135-140 w/kg di efficienza sul quad?