DJI WooKong

[blurex]

ok

No non stavo dicendo che hai staccato le connessioni volontariamente, e che magari nel trasporto o nella movimentazione un cavo si e allentato..controlla le connessioni a me è successo ed anch'io pensavo fosse altro e mi stavo arrovellando il cervello.
Tante volte la causa è piu banale di come si pensa.
Se non parte è perche nel controllo prima dell'avviamento motori non riceve i segnali da alcuni componenti.
Hai il wkm con ancora le guaine in gomma sui due connettori che vanno all'unita MC
se si verifica che non si siano allentati i capicorda= terminali cavi sotto le guaine.

Il connettore GPS che entra nella PMU che anche lui ha una guaina in gomma (se prime versioni) e ben inserito?

Controllate tutte le connessioni e tutte le guaine, tutto ok. ho fatto dall'ipad test dei motori e ricalibrazione radio ma continua a non armare

[tdx011]

Controllate tutte le connessioni e tutte le guaine, tutto ok. ho fatto dall'ipad test dei motori e ricalibrazione radio ma continua a non armare

Hai mica invertito la corsa ad un canale della radio? 0->100; 100->0 (non yaw o roll perchè armeresti lo stesso)

[nascarone]

Hai mica invertito la corsa ad un canale della radio? 0->100; 100->0 (non yaw o roll perchè armeresti lo stesso)

Prova ad armare con uno stick in alto e uno in basso una volta e successo anche a me

[tapiocca]

ricalibra la radio.... non è che qualche stick non ti va a 0 ?
io ho un settario selezionabile con swith con una curva motore che non mi scende sotto il 10% in modo da non farmi spegnere i motori per sbaglio.

non è che ti si è selezionato o impostato una cosa simile?


Ciao

[Matteodrone]

Se involontariamente hai toccato il trim del gas , non ti partirà piu', prova ad abbassare il trim dal tastino di lato allo stick.
mi è capitato la stessa cosa .

[marchino65]

Se involontariamente hai toccato il trim del gas , non ti partirà piu', prova ad abbassare il trim dal tastino di lato allo stick.
mi è capitato la stessa cosa .

Se ha ricalibrato, il trim non dovrebbe entrarci

[ArabaFeniceFly]

NO il wookong non brucia gli esc
sono i carichi eccessivi su motori e esc che li fanno bruciare
comunque misurare la tensione di uscita della V-sen o PMU non e difficile e se ci fosse un problema li è il wkm che brucerebbe

Si, intendevo del sistema wkm in generale, riferendomi proprio alla Pmu, il mio dubbio è se eroga più V di quanto gli Esc possono sopportare, personalmente non conoscendo il funzionamento intrinseco tra Pmu e Esc ( io da manuale ho staccato il filo centrale rosso di tutti gli esc) quindi immagino che l'elettronica degli Esc viene alimentata dal Pmu e quest'ultima eroga più dei 5v? Diversamente i due fili dell'Esc che vanno alla Pmu che altro scopo hanno? Premetto che la stessa configurazione volava senza problemi con una scheda KK2 , i problemi li ho cominciati ad avere con il Wkm (in concomitanza con l'aumento peso), ovvio che voglio escludere i rischi derivanti dal Pmu. In riguardo a ciò che afferma Marchino, può questo tipo di esc avere problemi con la Pmu? (Turnigy plus 25ah). Una volta escluso totalmente il rischio ESC-PMU, potrò dedicarmi a rialleggerire il multirospo, sapendo che il peso è l'unica causa imputabile, grazie.

[marchino65]

Si, intendevo del sistema wkm in generale, riferendomi proprio alla Pmu, il mio dubbio è se eroga più V di quanto gli Esc possono sopportare, personalmente non conoscendo il funzionamento intrinseco tra Pmu e Esc ( io da manuale ho staccato il filo centrale rosso di tutti gli esc) quindi immagino che l'elettronica degli Esc viene alimentata dal Pmu e quest'ultima eroga più dei 5v? Diversamente i due fili dell'Esc che vanno alla Pmu che altro scopo hanno? Premetto che la stessa configurazione volava senza problemi con una scheda KK2 , i problemi li ho cominciati ad avere con il Wkm (in concomitanza con l'aumento peso), ovvio che voglio escludere i rischi derivanti dal Pmu. In riguardo a ciò che afferma Marchino, può questo tipo di esc avere problemi con la Pmu? (Turnigy plus 25ah). Una volta escluso totalmente il rischio ESC-PMU, potrò dedicarmi a rialleggerire il multirospo, sapendo che il peso è l'unica causa imputabile, grazie.

Gli ESC non vengono alimentati dal V-Sen/PMU, l'alimentazione gli arriva dalla batteria

Se metti le caratteristiche del motore vediamo se la combinazione peso/motori/ESC è corretta

[ArabaFeniceFly]

Gli ESC non vengono alimentati dal V-Sen/PMU, l'alimentazione gli arriva dalla batteria

Se metti le caratteristiche del motore vediamo se la combinazione peso/motori/ESC è corretta

6 MOTORI :

Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 2826 1000kv
Kv: 1000rpm/v
Poles: 3
Motor Wind: 19T
Max current: 15A
Max Power: 176W @ 11.1V (3S) / 235W @ 15V (4S)
Weight: 54g
ESC: 20~30A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Connection: 3.5mm Bullet-connector

Prop Test Data:
9x4.7 - 11.1V / 113W / 10.2A / 0.632kg thrust
9x6 - 14.8V / 220W / 14.9A / 0.937kg thrust


ESC :

Our TURNIGY speed controllers come with a 14 month warranty. We guarentee these are the best Brushless Speed Controllers you can purchase at this price.
These speed controllers are sold in western countries under various names at tripple the price.
We are certain you will find these to be the best BESC available from Asia.

Cont Current: 25A
Burst Current: 35A
BEC Mode: Linear
BEC : 5v / 2A
Lipo Cells: 2-4
NiMH : 5-12
Weight: 22g
Size: 24x45x11mm
Supported motor speed for all TURNIGY ESCs is;
(Maximum): 210000 RPM (2 poles), 70000 RPM (6 poles), 35000 RPM (12 poles).


Eliche:
Slow fly 9x47
ho anche le 8x5

Lipo :
4s 3300mah
4s 5000mah

È tutto.

[ArabaFeniceFly]

Preciso che quando il motore è andato in fumo, prima del decollo l'ESC già si scaldava di suo, quindi credo che sono stati gli esc a provocare l'out dei motori, quello che voglio sapere... Cosa ha provocato il problema agli esc? Spero sia solo il peso eccessivo, come afferma Blade e pure Marchino.

[marchino65]

6 MOTORI :

Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 2826 1000kv
Kv: 1000rpm/v
Poles: 3
Motor Wind: 19T
Max current: 15A
Max Power: 176W @ 11.1V (3S) / 235W @ 15V (4S)
Weight: 54g
ESC: 20~30A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Connection: 3.5mm Bullet-connector

Prop Test Data:
9x4.7 - 11.1V / 113W / 10.2A / 0.632kg thrust
9x6 - 14.8V / 220W / 14.9A / 0.937kg thrust


ESC :

Our TURNIGY speed controllers come with a 14 month warranty. We guarentee these are the best Brushless Speed Controllers you can purchase at this price.
These speed controllers are sold in western countries under various names at tripple the price.
We are certain you will find these to be the best BESC available from Asia.

Cont Current: 25A
Burst Current: 35A
BEC Mode: Linear
BEC : 5v / 2A
Lipo Cells: 2-4
NiMH : 5-12
Weight: 22g
Size: 24x45x11mm
Supported motor speed for all TURNIGY ESCs is;
(Maximum): 210000 RPM (2 poles), 70000 RPM (6 poles), 35000 RPM (12 poles).


Eliche:
Slow fly 9x47
ho anche le 8x5

Lipo :
4s 3300mah
4s 5000mah

È tutto.

allora...
le tue eliche sono le 9x4.7 e quindi non vanno bene per 4 celle visto che ci vogliono le 9x6. Comunque con quelle eliche supportano un carico massimo di 0.632kg, moltiplicando per 6 motori arrivi ad un carico massimo a 3.6Kg. Il calcolo è molto approssimativo e direi che sei mooolto al limite

[ArabaFeniceFly]

allora...
le tue eliche sono le 9x4.7 e quindi non vanno bene per 4 celle visto che ci vogliono le 9x6. Comunque con quelle eliche supportano un carico massimo di 0.632kg, moltiplicando per 6 motori arrivi ad un carico massimo a 3.6Kg. Il calcolo è molto approssimativo e direi che sei mooolto al limite

Credo che usando le eliche 9x47 a 4s il carico è superiore ai 0.632kg in 3s, ( e anche lo sforzo), anche se alza 800 grammi x 6 è 4.8kg, meno il 50% per restare in sicurezza siamo a 2.4kg e sono comunque fuori, escludendo problemi tra esc e sistema wkm mi resta da scegliere di mettere a dieta il multirotore.

[blurex]

trovato

Prova ad armare con uno stick in alto e uno in basso una volta e successo anche a me

mode 2

allora trovato l'inghippo....li mortacci sua....per armare devo picchiare e dare alettoni a dx...lo stick del gas invece in una nelle due posizioni classiche.....robba da matti.....ma chi ***** l'ha mai modificato?!?
Grazie per l'aiuto!

[desartstudio]

Ciao! finalmente mi trovo a installare il WKM
Volevo chidervi 2 cose,
secondo la vostra esperienza, a quale distanza devono stare le due unità mcu da powerboard e esc?
Se molto vicine, che problemi potrebbero comportare?

Ho un piano con la power board e gli esc e mi rimane dello spazio libero per mettere bec osd e mcu come da foto..

credo che l'unica unità sia sicuramente influenzata negativamente sia l'mcu dove risiede il giro e il magnetometro.. sbaglio?
Il resto lo posso mettere li?
inoltre.. tra le due unità (nella naza ne ho una) dove stà il magnetometro? vedo nell'imu la freccia attaccata alla nuova, suppongo sia quella no?
nell'altra unità? ci sono sensori che possono essere influenzati da campi magnetici?
Il mark II invece?

Scusate il gran caos ..
e per l'appunto, dove posso trovare il manuale tradotto in italiano ?

Grazie!

[desartstudio]

manuale trovato.. se qualche anima pia mi dà la sua opinione sarebbe super gradita , non sempre il manuale supera l'esperienza sul campo ;)