Originariamente inviato da jnojno
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la prudenza non è mai troppa, ma essenzialmentele batterie lipo singole sono meno pericolose di quelle a più celle .
Per la carica ed il distacco a carica avvenuta ci pensa il carichino usb,
ecco perchè ogni batteria caricata per i fatti suoi, per non ingannare
il caricatore, ma poi vedo che molti le caricano in parallelo.......
Io le carico dentro un barattolino metallico di recupero del caffè,
non si sà mai....
Per lo stoccaggio per lunghi periodi,
non vanno mai stoccate al massimo della carica, già a 3,6V và bene.
Per la protezione in caso di eccessiva scarica....
Il syma segnala con il lampeggio dei led che la batteria
è arrivata al suo limite minimo, si dovrebbe atterrare
nel minor numero di secondi possibili senza sforzarla,
mentre la presenza del circuito di protezione sulla batteria me lo fà precipitare.
Quale è il danno minore?Per il corto circuito hai pienamente ragione , non c'è protezione
(a meno che non si metta giusto un fusibile da 8 o 10 ampere SMD)
Un recupero parziale delle batterie gonfie è metterle scariche nel congelatore
una mezz'ora e appena estratte dal congelatore mettere il nastro adesivo
intorno alla batteria dal lato più corto, dove la fabbrica non lo mette.
Con una lieve modifica sull' RX si arriva a lavorare con le LiFe da 6,6V 2S,
ma bisogna lavorare di fino con il saldatore su circuito microbico.....
Le LiFe però non hanno nessuno dei pericoli delle LiPo.
Già che siamo in tema mi sai dire a cosa serve nelle lipo 2s il filo centrale e dove si testa la polarità? Mica per niente, ma ho visto che i colori dei fili non sempe sono uguali . Se sbaglio a testare la polarità esempio fra il r e il n non è che mando tutto in corto ? e se testo fra il filo central e i due che suppongo essere il + e il meno che succede?
Da sempre suggerisco, per chi ne è capace, di separare le celle 
ma niente di serio e sempre da altezze iper moderate - quando mi rendo conto che ho poco controllo cerco prima di riguadagnare un'altezza di massimo 2 metri, poi vedo di fare un atterraggio d'emergenza 
) mi accorgo che pende in avanti e a sinistra. Facendo girare le eliche da fermo, mi rendo conto che (guardando il quadricottero da sopra) l'elica anteriore destra si ferma decisamente prima delle altre, e anche dando dei colpi con la mano ci si rende conto che è molto più dura delle altre 3.
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