Multirotori e FPV chiudiamo bottega ?!?

[danveal]

Rimane un atteggiamento non "pulito", perché quelle specifiche tecniche a cui sono stati indirizzati non sono state rese di dominio pubblico per far si che una volta resa operativa la normativa, ci fosse una possibilità di leale concorrenza ad armi pari.
Al via della gara mentre tutti sono ai blocchi, qualcuno aveva gia' preso la rincorsa
... e parliamo di rapporti tra un ente pubblico e un azienda privata.

In realtà non esistendo un regolamento non potevano essere di dominio pubblico ma se qualcuno avesse chiesto informazioni le avrebbe ottenute e se aveva la volontà di creare un qualcosa di certificato poteva farlo, infatti si sono inizialmente certificati per l'attività sperimentale in zone segregate. Il discorso è che bisognava investire molto su qualcosa di incerto ma di probabile, ma se il regolamento vedeva la luce tra 3 anni che succedeva?
In questo senso potrebbero esserci state delle accelerazioni un pochino forzate da qualcuno ma anche il contesto del boom commerciale ha fatto la sua parte con le varie performance viste su youtube e salite alla ribalta mediatica assieme ai vari droni portapizza
La cosa che mi lascia perplesso è la fascia unica 0-25 Kg. Se non semplificheranno sotto i 2 Kg. allora si che vedrei in modo più chiaro una certa volontà

[airdemon]

In realtà non esistendo un regolamento non potevano essere di dominio pubblico ma se qualcuno avesse chiesto informazioni le avrebbe ottenute e se aveva la volontà di creare un qualcosa di certificato poteva farlo, infatti si sono inizialmente certificati per l'attività sperimentale in zone segregate. Il discorso è che bisognava investire molto su qualcosa di incerto ma di probabile, ma se il regolamento vedeva la luce tra 3 anni che succedeva?
In questo senso potrebbero esserci state delle accelerazioni un pochino forzate da qualcuno ma anche il contesto del boom commerciale ha fatto la sua parte con le varie performance viste su youtube e salite alla ribalta mediatica assieme ai vari droni portapizza
La cosa che mi lascia perplesso è la fascia unica 0-25 Kg. Se non semplificheranno sotto i 2 Kg. allora si che vedrei in modo più chiaro una certa volontà

...sei troppo buono!

[danveal]

...sei troppo buono!

E' Natale...

[il_Zott]

In realtà non esistendo un regolamento non potevano essere di dominio pubblico ma se qualcuno avesse chiesto informazioni le avrebbe ottenute e se aveva la volontà di creare un qualcosa di certificato poteva farlo, infatti si sono inizialmente certificati per l'attività sperimentale in zone segregate. Il discorso è che bisognava investire molto su qualcosa di incerto ma di probabile, ma se il regolamento vedeva la luce tra 3 anni che succedeva?
In questo senso potrebbero esserci state delle accelerazioni un pochino forzate da qualcuno ma anche il contesto del boom commerciale ha fatto la sua parte con le varie performance viste su youtube e salite alla ribalta mediatica assieme ai vari droni portapizza
La cosa che mi lascia perplesso è la fascia unica 0-25 Kg. Se non semplificheranno sotto i 2 Kg. allora si che vedrei in modo più chiaro una certa volontà

Se ci credi tu... Se mi dicevi che hanno la palla di vetro e hanno visto il futuro, ci credevo di più, ma siccome siamo in Italia e sappiamo come vanno tante cose, la storia che si sono buttati ed hanno avuto culo, non credo proprio...


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[bandit]

ieri esce la regolamentazione ed oggi dicono che sono gli unici ad avere droni certificati ENAC e di diffidare dai sistemi non autorizzati. Più chiaro di così ....

[enriconnection]

Sto' cominciando a far fatica a seguire il tutto.....che ne dite di spostare tutto verso un unica discussione tipo qui : http://www.baronerosso.it/forum/mode...roposte-5.html ... nessuno se ne abbia a male ma e' solo perche mi sembrano gli stessi argomenti...interessanti in tutte e due le discussioni ma cosi e' difficile seguirli....

[romoloman]

Forse vi sfugge un piccolo particolare:
ENAC è solo uno degli organismi coinvolti, le certificazioni possono essere fatte con un infinità di standard già esistenti e riconosciuti a livello internazionale e per tanto un azienda che avesse certificato con quegli standard non avrebbe problemi con ENAC visto che ENAC deve a sua volta sottostare alle regole superiori.
Ad esempio:
STANAG 4671 AIRWORTHINESS OF UNMANNED AERIAL VEHICLES SYSTEMS
STANAG 4586 NATO COMPLIENT GROUND CONTROL SYSTEM FOR UAV
e tante altre...

se uno certifica con queste norme può essere sicuro che rientra anche nelle norme ENAC qualunque esse siano.

[enriconnection]

Forse vi sfugge un piccolo particolare:
ENAC è solo uno degli organismi coinvolti, le certificazioni possono essere fatte con un infinità di standard già esistenti e riconosciuti a livello internazionale e per tanto un azienda che avesse certificato con quegli standard non avrebbe problemi con ENAC visto che ENAC deve a sua volta sottostare alle regole superiori.
Ad esempio:
STANAG 4671 AIRWORTHINESS OF UNMANNED AERIAL VEHICLES SYSTEMS
STANAG 4586 NATO COMPLIENT GROUND CONTROL SYSTEM FOR UAV
e tante altre...

se uno certifica con queste norme può essere sicuro che rientra anche nelle norme ENAC qualunque esse siano.

Quindi quali sono i costruttori mondiali che producono secondo questi standard ?

[danveal]

Forse vi sfugge un piccolo particolare:
ENAC è solo uno degli organismi coinvolti, le certificazioni possono essere fatte con un infinità di standard già esistenti e riconosciuti a livello internazionale e per tanto un azienda che avesse certificato con quegli standard non avrebbe problemi con ENAC visto che ENAC deve a sua volta sottostare alle regole superiori.
Ad esempio:
STANAG 4671 AIRWORTHINESS OF UNMANNED AERIAL VEHICLES SYSTEMS
STANAG 4586 NATO COMPLIENT GROUND CONTROL SYSTEM FOR UAV
e tante altre...

se uno certifica con queste norme può essere sicuro che rientra anche nelle norme ENAC qualunque esse siano.

Dipende, ENAC ha dichiarato che solo i droni sopra 150 chili sono di competenza sovranazionale cioè ICAO per quelli sotto la competenza e sua e ha emanato il regolamento. Quindi se enac chiede delle luci di colore verde militare i droni devono avere quella luce per essere certificati. Così come in Francia viene chiesto dalla DGAC il paracadute per certi pesi e scenari.
Con un drone certificato enac non voli in Francia se prima non lo certifichi DGAC installando i dispositivi richiesti, e viceversa

[romoloman]

Dipende, ENAC ha dichiarato che solo i droni sopra 150 chili sono di competenza sovranazionale cioè ICAO per quelli sotto la competenza e sua e ha emanato il regolamento. Quindi se enac chiede delle luci di colore verde militare i droni devono avere quella luce per essere certificati. Così come in Francia viene chiesto dalla DGAC il paracadute per certi pesi e scenari.
Con un drone certificato enac non voli in Francia se prima non lo certifichi DGAC installando i dispositivi richiesti, e viceversa

e qui sbagli nuovamente....
se hai un drone certificato ICAO o STANAG l'ENAC non può non riconoscerne la certificazione anche se sotto i 150 kg... comunque che si parla di certificazioni è dal 2007.

Fra l'altro mi dimenticavo la STANAG 4703 - Light UAV Systems Airworthiness Requirements (USAR-LIGHT) for North Atlantic Treaty Organization (NATO) Military UAV Systems

In italia e all'estero molti si sono mossi in anticipo, mentre i cantinari pensavano solo a fare servizi fotografici in nero ai matrimoni con il drone di hobbyking.

Giusto per qualche pubblicazione anche in Italia senza andare all'estero.
vedi: http://www.protec-italia.it/ed2012/p...QUAGLIOTTI.pdf
Basta documentarsi...

Comunque nuovamente... qui si parla di AEROMODELLISMO che non prevede alcuna certificazione

[danveal]

e qui sbagli nuovamente....
se hai un drone certificato ICAO o STANAG l'ENAC non può non riconoscerne la certificazione anche se sotto i 150 kg... comunque che si parla di certificazioni è dal 2007.

Probabile che mi sbagli, sono umano, anche se non ho capito il "nuovamente " a cosa sia riferito.
Se il drone ha il certificato di tipo sarà poi l'enac a valutare la cosa, nel regolamento è chiaramente scritto che potrà richiedere requisiti aggiuntivi a seconda della valutazione del rischio associato alle operazioni che deve autorizzare, quindi a sua discrezione.

[dtruffo]

e qui sbagli nuovamente....
se hai un drone certificato ICAO o STANAG l'ENAC non può non riconoscerne la certificazione anche se sotto i 150 kg... comunque che si parla di certificazioni è dal 2007.

Fra l'altro mi dimenticavo la STANAG 4703 - Light UAV Systems Airworthiness Requirements (USAR-LIGHT) for North Atlantic Treaty Organization (NATO) Military UAV Systems

In italia e all'estero molti si sono mossi in anticipo, mentre i cantinari pensavano solo a fare servizi fotografici in nero ai matrimoni con il drone di hobbyking.

Giusto per qualche pubblicazione anche in Italia senza andare all'estero.
vedi: http://www.protec-italia.it/ed2012/p...QUAGLIOTTI.pdf
Basta documentarsi...

Comunque nuovamente... qui si parla di AEROMODELLISMO che non prevede alcuna certificazione

Gia', ma se scavi alla fine mi sa che di aeromodellisti ce ne sono pochi....

[romoloman]

Probabile che mi sbagli, sono umano, anche se non ho capito il "nuovamente " a cosa sia riferito.
Se il drone ha il certificato di tipo sarà poi l'enac a valutare la cosa, nel regolamento è chiaramente scritto che potrà richiedere requisiti aggiuntivi a seconda della valutazione del rischio associato alle operazioni che deve autorizzare, quindi a sua discrezione.

Il nuovamente era riferito alle considerazioni fatte prima da te e da altri, sull'esistenza di droni certificati ancor prima che esistessero le norme, le norme esistono da un bel po'.
Tanto è vero che è un bel po' che esistono anche in Italia ditte che lavorano soprattutto nel settore militare.

Per risponderti, ENAC a seconda dell'area critica potrà richiedere estensioni e requisiti particolari alle sue certificazioni, ma non può non riconoscere le certificazioni a livello superiore.
Comunque di nuovo: gli AEROMODELLI non hanno bisogno di certificazioni....

[danveal]

Romoloman guarda che non mi considero il portatore della verità assoluta, il forum del resto esistono per discutere sugli argomenti e per capire meglio le cose con il contributo di tutti e sbaglio anche io.
Ti ringrazio per avermi fatto notare dove secondo te ho errato, eventualmente approfondirò la questione. Detto questo, non posso fare altro che dire... gli AEROMODELLI non hanno bisogno di certificazioni

[romoloman]

Romoloman guarda che non mi considero il portatore della verità assoluta, il forum del resto esistono per discutere sugli argomenti e per capire meglio le cose con il contributo di tutti e sbaglio anche io.
Ti ringrazio per avermi fatto notare dove secondo te ho errato, eventualmente approfondirò la questione. Detto questo, non posso fare altro che dire... gli AEROMODELLI non hanno bisogno di certificazioni

Vedi io posso capire che ci sia parecchia gente incazzata per aver comprato droni, più o meno artigianali pagandoli più o meno cari, che ora se li ritrova buoni per volare nel prato isolato. Ma da li a dire che è sempre la solita truffa ce ne corre parecchio. Semmai è stato messo fine a un far west.

A dimostrazione comunque che non siano i soliti 2/3 amici assorpas (che è una delle associazioni di riferimento) conta parecchi soci, Soci | ASSORPAS ...
Molti di questi fabbricano droni e sono già o saranno molto a breve pronti con la certificazione.

Di sicuro una cosa è certa...
i quadricotteri fatti in cantina non documentati sono fuori legge a meno di autocertificazioni e possono solo essere usati in campagna come aeromodelli.
Il lavoro aereo è stato regolato con "patentini". Chi li prende lavora, gli altri continueranno, finché ci riescono, a fare il nero...