AutoPilot & Co-Pilot

[airdemon]

Se riesce a gestire i flaperoni, si fa davvero interessante: ci riusciva solo il CPD8 FMA, ormai estinto...
Tienici aggiornati.... grazie!

[marcosinatti]

Se riesce a gestire i flaperoni, si fa davvero interessante: ci riusciva solo il CPD8 FMA, ormai estinto...
Tienici aggiornati.... grazie!

Dammi un info se possibile, il cdp8 per poter gestire i flaperoni ha qualche impostazione da fare sul software oppure basta la miscelazione della radio?
Credo che vadano collegati 2 servi per i flap, 1 per elevatore e 1 per la coda, giusto? Quindi dalla radio la miscelazione passa diretta e il copilot corregge solo gli aileron (i 2 flap) e l'elevatore. Scusa se ho detto cavolate, ma non ho mai avuto aerei quindi faccio un pò fatica...

[airdemon]

Nono posso esserti molto d'aiuto se non nel dirti che nei flaperoni occupi due uscite ricevente, flap e alettoni (aileron in inglese).
La miscelazione e' preimpostata, o impostata, nella radio.

[crisiinvolo]

Con il CoPilot, va tarato il sensore infrarosso ogni volta che cambiano le condizioni di volo, nel tararlo non solo legge la temperatura ma si setta pure l'assetto da tenere (personalmente la ritengo una grandissima cazzata).
In pratica dopo aver tarato la temperatura si mette il modello sul prato in assetto giusto ci si allontana e con un comando si finisce la procedura.
La posizione del sensore non influenza più di tanto, lui riproduce l'inclinazione che viene tarata.
Questo comporta che se lo tariamo ad occhio magari gli diamo qualche grado di alettone od un assetto cabrato senza saperlo.
Ovviamente lo possimo tarare in picchiata quanto ti pare.
L'FS8 copia cecamente i comandi che diamo in base a dove è inclinato l'orizzonte, e quindi le miscelazioni, non credo che sappia esattamante che sta facendo!
Se "vede" così fa così e basta.

Ciao
Silvio

[faustog]

Fma

ciao crisiinvolo..
... la mia esperienza è senz'altro positiva. Se ben usato l'FMA offre un ottimo contributo, e non è necessario tararlo ogni volta, se il sensore sta fermo al suo posto.Comunque se non ti fidi c'è il cavetto remote che permette di attivarlo e disattivarlo in volo. Lo stabilizzatore cinese vuole per forza il remote control, mentre l'FMA può funzionare anche senza. Il modello non volerà, non aspettiamoci miracoli, ma è un assistenza valida che ti permette di distrarti un attimo.

Con il CoPilot, va tarato il sensore infrarosso ogni volta che cambiano le condizioni di volo, nel tararlo non solo legge la temperatura ma si setta pure l'assetto da tenere (personalmente la ritengo una grandissima cazzata).
In pratica dopo aver tarato la temperatura si mette il modello sul prato in assetto giusto ci si allontana e con un comando si finisce la procedura.
La posizione del sensore non influenza più di tanto, lui riproduce l'inclinazione che viene tarata.
Questo comporta che se lo tariamo ad occhio magari gli diamo qualche grado di alettone od un assetto cabrato senza saperlo.
Ovviamente lo possimo tarare in picchiata quanto ti pare.
L'FS8 copia cecamente i comandi che diamo in base a dove è inclinato l'orizzonte, e quindi le miscelazioni, non credo che sappia esattamante che sta facendo!
Se "vede" così fa così e basta.

Ciao
Silvio

[marcosinatti]

La taratura infatti è necessaria solo se cambiano molto le condizioni meteo.
Sul mio autocostruito per ora ho solo la taratura dell'orizzonte e non ho quella della temperatura cielo-terra, l'unica consequenza è che quando è nuvolo è meno sensibile di quando c'è il sole.
La taratura dell'orizzone invece la si può fare anche in volo, infatti il canale della sensibilità funziona da gain dallo 0% al +100%, se lo si porta sotto al -75% lui acquisisce l'orizzonte in questo modo può essere tarato anche in volo con assetto ideale.
Sul copilot fma questo non è possibile, purtroppo.

[rotari68]

salve a tutti
io ho un heli max kinetic 50, con la scocca dell'augusta a109.
quello della deagostini.

volevo chiedere a voi esperti.
che tipo di auto pilota o stabilizzatore di assetto mi consigliereste.
per uno come me che è hai suoi primi voli reali.
e non simulati.
sapete con i simulatori quando cadono e si sfracellano al suoli,
non costano nulla rimetterli a posto.
è sufficente ricliccare enter

[enryaltoe]

salve a tutti..

qualche suggerimento per chi volesse utilizzare un sistema di auto livellamento del proprio aliante aereo o elicotero:

In commercio in Italia abbiamo la possibilità di acquistare stabilizzatori d'assetto.. funzionano tutti con lo stesso principio ...4 sensori che leggono la temperatura dell'ambiente due per l'asse [cabra , picchia] e due per il rollio.

Il primo di tutti già in commercio circa 6 anni fa sembrerebbe il più affidabile ovvero quello della FMA, posso dire affidabile, perchè l'ho utilizzato per 4 anni e non ho avuto mai problemi, mi ha salvato il modello in alcune situazioini veramente critiche. C'è da dire che ultimamente i sensori hanno perso un pò di sensibilità, ma ciò è comprensibile, non possiamo pretendere che abbiano durata infinita.

Vediamo i costi:
FMA, 170-180 Euro USA
Graupener, 90 Euro GER
Art-Tech, 70 Euro Cina

Al contrario di quello che viene scritto nei vari siti Web, per l'FMA non è necessario ogni volta tarare i sensori, vale la pena soltando quando cambiano totalemente le situazioni ambientali, con diersi gradi i differenza.
Il Graupner non l'ho mai provato ma l'hanno usato conoscenti, mi hanno detto che funziona benissimo, ho osservato il dispositivo, si presenta come quello dell'FMA, ha tutte le stesse regolazioni.
Infine l'Art-Tech il più economio, c'è da dire che appena lo monto mi sono accorto che per far coincidere tutto ho dovuto invertire alettoni con elevatore, inoltre deve essere utilizzato per forza un un canale ausiliario, mentre l'FMA se si vuole può evitare lasciandolo sempre attivo. C'è da dire che occorre valutare nel tempo come si comporta nel tempo, quindi veder un pò quando regge la regolazione, nel sito ho messo qualche info per quest'ultmio: in basso nella pagina:

www.openflight.it

Penso che aprire un post per questo discorso ne vale la pena.
A voi

Un ottimo prodotto è lil BTA Autopilot costruito in Israele . Si tratta di un autopilota che non ha sensori esterni e lavora sull'asse del beccheggio e rollio.
Può essere collegato ad un GPS ed essere attivato-disattivato via radio.
All'epoca l'ho acquistato da maxxprod.com
Una volta era commercializzato, in Italia, dalla defunta Masterfly di Rovereto.

Enry

[marcosinatti]

Un ottimo prodotto è lil BTA Autopilot costruito in Israele . Si tratta di un autopilota che non ha sensori esterni e lavora sull'asse del beccheggio e rollio.
Può essere collegato ad un GPS ed essere attivato-disattivato via radio.
All'epoca l'ho acquistato da maxxprod.com
Una volta era commercializzato, in Italia, dalla defunta Masterfly di Rovereto.

Enry

Un pò vecchiotto... ma precursore dei moderni

[SPERBER]

Ciao Enry

Ciao Enry, il BTA non l'ho trovato,mi dai una tua opinione su questo, grazie.

Fail Safe, Gyro, Piezo, and Battery Checker

[SPERBER]

ancora 1 x Enry

RangeVideo OSD [RV-OSD] : RangeVideo!, Wireless video solutions.

[crisiinvolo]

salve a tutti
io ho un heli max kinetic 50, con la scocca dell'augusta a109.
quello della deagostini.

volevo chiedere a voi esperti.
che tipo di auto pilota o stabilizzatore di assetto mi consigliereste.
per uno come me che è hai suoi primi voli reali.
e non simulati.
sapete con i simulatori quando cadono e si sfracellano al suoli,
non costano nulla rimetterli a posto.
è sufficente ricliccare enter

Helicommand 3a!

Per un elicottero è diciamo l'unica scelta.
Meglio ancora qualcuno che ti aiuta in doppio comando, è il migliore autopilota che conosca!
In più il "qualcuno che ti aiuta in doppio comando" ti aiuta pure a settare l'elicottero e a capire come funziona!
E manco un helicommand lo fà questo!

Il "qualcuno che ti aiuta in doppio comando" lo trovi gratis su tutti i campi di volo, basta essere gentili e seguire quello che dice senza cercare scorciatoie!

Sivlio

[enryaltoe]

Ciao Enry, il BTA non l'ho trovato,mi dai una tua opinione su questo, grazie.

Fail Safe, Gyro, Piezo, and Battery Checker

...purtroppo non lo conosco.

Enry

[faustog]

L'FMA non perde la sensiblità

ciao a tutti..

scrivo queste due righe come errata corrige... tempo fa da qualche parte avevo scritto che con l'FMA avevo osservato un calo di prestazioni in termini di sensibilità.. .in realtà mi sono accorto che sul ch 6 , c'è una scarsa escursione sepur messo al massimo EPA, per cui avevo una risposta non tanto pronunciata, cosa che sul condor va bene.. invece sul lunak assolutamente no, però mettendo lo stesso sul ch 5 invece sembra rinato.. ..oggi l'FMA sembrava rinato grande sensibilità e ottima risposta. ..inoltre considerate che da più di un mese che non lo regolavo.
Infatti il lunak sarebbe difficile da gestire per le riprese video, se non avesse l'FMA.. è un acrobatico di razza.. ottimo per affrontare forte vento e condizioini difficili.
A dopo
fausto

ciao crisiinvolo..
... la mia esperienza è senz'altro positiva. Se ben usato l'FMA offre un ottimo contributo, e non è necessario tararlo ogni volta, se il sensore sta fermo al suo posto.Comunque se non ti fidi c'è il cavetto remote che permette di attivarlo e disattivarlo in volo. Lo stabilizzatore cinese vuole per forza il remote control, mentre l'FMA può funzionare anche senza. Il modello non volerà, non aspettiamoci miracoli, ma è un assistenza valida che ti permette di distrarti un attimo.

[marcosinatti]

Grazie della puntalizzazione, è importante.
Avevo letto anch'io che perdeva sensibilità, probabilmente nel tuo post, e mi sembrava strano in quanto le thermopile non perdono sensibilità a meno che non vengano riscaldate a temperature che vanno a rovinare la conformazione chimica dei materiali di costruzione delle stesse.
Quando lo lessi, ricordo bene che pensai dentro di me "beh forse si sono sporcate al punto che non vedono gli IR". A tal proposito consiglio di non toccare le thermopile con le dita in quanto si deposita un sottile strato di grasso che certamente non aiuta. Ogni tanto pulirle con un detergente non aggressivo è buona norma.