Phantom 3 pro (!!! SPEGNIMENTO IN VOLO !!!)

[SCoss]

quanto al problema del CSC io rimango dell'opinione che sia pericoloso, e che sia più sicuro un altro fra i tanti metodi per arrestare il volo... credimi non siamo noi pochi italiani di questo forum a lamentarci, basta fare una ricerca inerente al CSC del Phantom 2 o 3 nei forum di tutto il mondo e vedrai che non sono proprio tutti unanimemente entusiasti... Quanto al resto macchina perfetta o quasi...

Concordo e non aggiungo altro

[mes_78]

Oggi ho fatto una prova tenendo il Phantom 3 in mano a circa 1,00 m ed ho notato che se abbasso del tutto lo stick del radiocomando di sinistra e lo porto verso destra si spengono i motori. Ma da manuale la procedura di csc non dovrebbe utilizzare entrambi gli stick della radio? Per cortesia provate e fatemi sapere se è un difetto del mio drone o no, grazie.


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[Fabix]

Oggi ho fatto una prova tenendo il Phantom 3 in mano a circa 1,00 m ed ho notato che se abbasso del tutto lo stick del radiocomando di sinistra e lo porto verso destra si spengono i motori. Ma da manuale la procedura di csc non dovrebbe utilizzare entrambi gli stick della radio? Per cortesia provate e fatemi sapere se è un difetto del mio drone o no, grazie.

Secondo me dipende dal fatto che tenendo fermo il drone con la mano, il barometro non rileva variazioni e quindi per lui è come se fossi fermo (atterrato) e pertanto mantenendo la leva di sinistra giu per 3 secondi fa spegnere il motore.

Fabio

[lastorri]

ha ragione Fabix: stick tutto giu' con drone fermo-> si disarma.

[mes_78]

Però il barometro indicava la quota di 1,00 m non avrebbe dovuto spegnersi


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[xwing]

Però il barometro indicava la quota di 1,00 m non avrebbe dovuto spegnersi

Lo spegnimento col gas a zero non è legato alla quota, è legato alla variazione della stessa.
Se il Phantom, o la Naza, non vede nessuna variazione di quota per qualche secondo, con lo stick del gas a zero, i motori vengono spenti perché il multi è fermo al suolo, o su un albero a seconda dei casi

[atomas72]

Lo spegnimento col gas a zero non è legato alla quota, è legato alla variazione della stessa.
Se il Phantom, o la Naza, non vede nessuna variazione di quota per qualche secondo, con lo stick del gas a zero, i motori vengono spenti perché il multi è fermo al suolo, o su un albero a seconda dei casi

Certamente, altrimenti significherebbe l'atterrare perfettamente dalla quota letta come zero.

[laser02]

Per me c'è ben altro di pericoloso che il CSC....

[SCoss]

aiuto riparazione

Qualcuno è in grado di aiutarmi con la riparazione? il braccio che collega la camera alla "mente" si è spezzato ma entrambi i componenti sono integri e non mostrano apparentemente nessun difetto esterno. La scocca è leggermente danneggiata e sarebbe meglio sostituirla, per il resto le condizione sono buone... Posso inviare foto dettagliate tra qualche giorno. Grazie a chi interverrà anche per dei semplici consigli.