DJI S800 disassamento motori

[greg89]

salve raga.. un dubbio mi assale:
come abbiamo visto, l's800 ha i motori con "diedro", ma sono anche disassati a destra o sinistra (a seconda del verso dio rotazione) da uno spessorino in carbonio posto sotto la piastra su cui è avvitato il motore..
Sono certo che dji sappia cosa fa, ma la mia esperienza modellistica mi dice che se un motore gira in senso orario (visto da dietro), il disassamento, per compensare un pochino l'effetto coppia dell'elica, deve avvenire verso destra.

Premesso inoltre che non ne vedo l'utilità su questi mezzi in quanto i motori sono tutti contro rotanti... ma non vi sembra che abbiano disassato dalla parte sbagliata?
questo motore è uno di quelli che gira "giusto", cioè in senso antiorario visto da sopra e orario visto da sotto.. ma il disassamento è dalla parte sbagliata! a favore di coppia!
che ne dite?

[Dredd]

Ciao Greg

Non credo sia un disassamento ma credo sia semplicemente montato male.
Qualora fosse un disassamento quello hai ragione è montato al contrario.

Puoi postare la fonte delle foto per cortesia?

[greg89]

Ciao Greg

Non credo sia un disassamento ma credo sia semplicemente montato male.
Qualora fosse un disassamento quello hai ragione è montato al contrario.

Puoi postare la fonte delle foto per cortesia?

non è montato male, arriva così.. e gli spessori ci sono su ogni motore, montati a destra o a sinistra a seconda del verso di rotazione dei motori..

foto proprie..

[pragamichele]

se è presente su tutti i bracci, potrebbe essere per ovviare forse ad una flessione del braccio...
puoi misurare quanti gradi è disassato verso l'interno?

[GLAAA]

Il "disassamento" in quel senso serve ad aumentare la velocità di imbardata, fin'ora l'avevo visto solo su octo HL ma probabilmete l'S800 rientra appunto nella categoria Heavy Lift..

[greg89]

se è presente su tutti i bracci, potrebbe essere per ovviare forse ad una flessione del braccio...

lascia stare che ho già le pelotas che girano a 1000

appena riesco, misuro

[Claudiopapi]

Avranno voluto dare maggiore autorità al comando della deriva.
edit, letto ora: come ha già scritto GLAA

[greg89]

Il "disassamento" in quel senso serve ad aumentare la velocità di imbardata, fin'ora l'avevo visto solo su octo HL ma probabilmete l'S800 rientra appunto nella categoria Heavy Lift..

thanks

strano però...

[GLAAA]

Se vola bene...niente è così strano!

come vola? quanto pesa?

[tuttonegativo]

Da quello che ho capito sono montati al contrario, almeno rispetto al modo in cui viene montato l'okto Xl mk.

A sto punto uno dei 2 non è corretto
Sbaglio?

[merengue]

Il "disassamento" in quel senso serve ad aumentare la velocità di imbardata, fin'ora l'avevo visto solo su octo HL ma probabilmete l'S800 rientra appunto nella categoria Heavy Lift..

Quotone..

compito per Greg: controllare se i controrotanti hanno la "controrondella" dalla parte opposta.
Sarebbe la conferma che in imbardata si è voluto aumentare l'effetto pro-coppia

[greg89]

Quotone..

compito per Greg: controllare se i controrotanti hanno la "controrondella" dalla parte opposta.
Sarebbe la conferma che in imbardata si è voluto aumentare l'effetto pro-coppia

si confermo, ogni motore ha il suo spessore per il disassamento, che però risulta su ogni motore "a favore" di coppia... come quello in foto.

[crisiinvolo]

Come hanno detto l'effetto che hanno cercato con la rondella non è eliminare la coppia ma accentuarla per acere un miglior controllo sull'imbardata.

[greg89]

il modello è stato solo collaudato (montato e settato al campo appena tirato fuori dalla scatola, in circa 30 minuti totali)

al momento è ancora da perfezionare, ma a prima impressione si presenta un buon mezzo.
pare ci siano dei problemi su questa ultima versione di software del wookongM, problemi relativi al controllo dell'imbardata durante i 360 lenti.. infatti il mezzo non rimane sul posto, ma durante la rotazione si sposta anche di un paio di metri (anche in gps)..
pare che questo inconveniente sia dovuto alla versione 5.0.8 del firmware wookongM e non sia risolvibile con un downgrade..
i consumi sono veramente bassi (ma ero senza payload), il modello per via del praticissimo sistema di montaggio/smontaggio risulta un filo più pesantino rispetto ad altri di pari classe, però nel complesso sembra per ora non influire assolutamente.
in volo è bellissimo e fa un rumore tutto suo.
anche se pre-montato le viti sono tutte da controllare in quanto molte erano svitate.

[greg89]

Da quello che ho capito sono montati al contrario, almeno rispetto al modo in cui viene montato l'okto Xl mk.

A sto punto uno dei 2 non è corretto
Sbaglio?

non penso sia sbagliato uno dei due sistemi..
penso che MK non avendo i motori con diedro, non abbia problemi di imbardata lenta e quindi applichi modifiche per migliorare altri aspetti.
DJI ha creato un modello particolare che però peccava quanto a velocità di imbardata e ha cercato di migliorare tale aspetto con il metodo di cui parliamo..
due modi diversi di interpretare un disassamento..

però consentitemelo.. MK ormai è come una uno turbo rispetto ad una golf6 GTI..