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**Pier2162** · 05 gennaio 20, 11:24

Come hai conservato la batteria?
Carica completamente?
Scarica?

**dronemaster** · 05 gennaio 20, 12:40

Le batterie sono state conservate nella scatola originale del drone, sono state sempre caricate completamente (i tre led sul caricabatterie diventevano sempre verdi).
La breve durata può essere data dalle basse temperature oppure che dopo la carica completa sia rimasta inattive tre giorni?
Io tra le due in dotazione ho utilizzato quella che si è caricata in meno tempo....

**Pier2162** · 05 gennaio 20, 12:47

Le batterie lipo ( come nel tuo caso, o anche le lihv e comunque tutte le batterie a base di litio... ) non vanno mai conservate scariche o a piena carica, altrimenti si danneggiano irreparabilmente.
L'ideale è caricarle alla tensione di storage, che corrisponde circa a 3,8 V per cella, così facendo le puoi conservare anche per un anno senza incorrere nei problemi che stai riscontrando.
Dubito che riuscirai a recuperarle, meglio però sempre caricarle ed usarle subito e mai lasciarle cariche per più giorni.
Puoi provare a caricarle e poi volare subito dopo per vedere se avevano solo perso capacità.
Per la garanzia, le batterie non sono quasi mai coperte proprio perché la loro durata dipende da come vengono utilizzate e conservate.

**dronemaster** · 05 gennaio 20, 20:40

Ma come è possibile caricarle a 3,8 V per cella io ho solo il caricabatterie con tre led rossi/verdi e nessun parametro numerico che mi indica ciò....

**Pier2162** · 05 gennaio 20, 21:51

L'unico modo è di utilizzare un multimetro misurando la tensione di una delle celle durante la carica.
Si presume che più o meno le celle saranno bilanciate quindi basta rilevarne la misura di una sola.
Ovviamente occorre tirare fuori dal caricatore una presa per i puntali del multimetro.
In alternativa al multimetro si può utilizzare un semplice voltmetro cc da pannello che si trova a pochi euro.
Non conosco lo Zino, potrebbe però essere che quando segnala batteria scarica la tensione sia molto vicina se non addirittura al livello giusto di storage, per cui basterebbe mettere via le batterie dopo il volo senza ricaricarle (sul mio Bugs 6 è così ...).
Per verificare questa condizione puoi misurare la tensione delle celle al connettore della batteria dopo il volo.
Ma sul manuale non c'è scritto nulla riguardo le batterie, carica a parte?

**dronemaster** · 06 gennaio 20, 12:49

Effettivamente il manuale dice di ternere la carica al 50% per lunghi periodi di inattività per non alterarne le proprietà.
Per la restituzione in garanzia il venditore mi ha detto che le batterie sono coperte solo i primi tre mesi dall'acquisto perchè sono consumabili quindi non me le cambieranno.
Comunque credevo che queste batterie,considerato il prezzo,fossero molto più affidabili e durassero molto di più e non solo per una ventina di voli....
Sono progettate per poi lucrare sul mercato della vendita dei ricambi!

**Pier2162** · 06 gennaio 20, 13:41

Se ben tenute le lipo durano centinaia di voli.
Io ne ho alcune da più di 3 anni e sono ancora perfettamente efficienti, considerando che rimangono anche più di 3 mesi in storage durante l'inverno.
Il tutto sta a come le usi e le mantieni: mai scaricarle troppo, mai caricarle e poi lasciarle li per giorni, non caricarle se sono calde ovvero appena terminato il volo...

**dronemaster** · 07 gennaio 20, 09:36

Può essere che la batteria sia durata poco causa freddo e temperature rigide (il volo è stato fatto il 3 Gennaio)? Ho letto che un forte abbassamento della temperatura può ridurne notevolmente il tempo di carica/durata e le relative performances...
Anche un mio conoscente ha avuto lo stesso problema in inverno con l'Hubsan H501M lamentando il mio stesso problema di durata di carica...

**Pier2162** · 07 gennaio 20, 10:10

Puoi sempre provare a ricaricarla e vedere come si comporta .
Non credo sia stato un problema di temperatura, ho fatto voli anche con temperature sotto zero e non ho mai riscontrato cali di rendimento così grandi.
Dalla mia esperienza ti posso dire che succede quando vengono scaricate sotto i 3V per cella oppure sovraccaricate o mantenute ferme per molto tempo a piena carica.
Purtroppo in tutti questi casi si danneggiano irreparabilmente.
Ti consiglio di sostituire il caricabatterie originale con uno più "serio" tipo l'imax b6 così hai tante funzioni in più per materne efficienti le batterie, in primis la carica in storage, ma anche la possibilità di scegliere la corrente di carica massima.
Ovviamente dovrai adattare i cavi perché non credo esistano per il connettore della tua batteria.

**picoely** · 07 gennaio 20, 15:52

Devi procurarti un caricabatterie migliore di quello di serie che non permette lo storage e ha un bilanciamento "non affidabile".
Devi inoltre costruire un cavetto per poter usare il nuovo caricabatterie (costa pochi euro trovi le guide su youtube).
Se vuoi sfruttare bene le batterie dello zino, il nuovo caricabatterie dovrà essere compatibile lipo High voltage. Imax B6 standard non lo permette ... dovrai cercare uno con caratteristiche simili a questo che uso io. Costa veramente poco e al momento va bene:

http://www.xt-xinte.com/HTRC-B6-V2-B...dium=share_url

Ti servirà anche un alimentatore da pochi euro da 12V 3A almeno (meglio 5)

Io le batterie dello zino cariche le uso al max il giorno successivo

**dronemaster** · 08 gennaio 20, 11:52

Sei proprio sicuro che L'imax b6 non funzioni? E' quello più usato da tutti...
Mi potresti fornire i parametri utili sia al caricamento che allo scarimento della batteria?

**dronemaster** · 08 gennaio 20, 12:00

Ho controllato L'Imax b6 v2 Supporta le LiHV mi fido?

Tipi di batterie	LiPo/LiHV/LiFe/LiIon: 1-6cells NiMH/NiCd: 1-15cells Pb: 2-20V DJI: 3 celli (LiHV)
Capacità batterie	NiMH/NiCd:100-50000mAh LiPo/LiIon/LiFe/LiHV:100-50000mAh Pb: 100-50000mAh
Tensione di carica	NiMH/NiCd: Delta peak detection LiHV: 4.25-4.35/cell LiIon: 4.08-4.2/cell LiPo: 4.18-4.25V/cell LiFe: 3.58-3.7V/cell Pb Normal: 2.4V/cell PB AGM / Cold: 2.45V/cell DJI: 13.05V

**Pier2162** · 08 gennaio 20, 14:12

Si è corretto. La V2 le supporta, la versione standard no.
Mi sembra che sia abbastanza chiaro quanto esposto da picoely.
Io non ti avevo specificato che serviva la versione 2 del b6 e non la standard, perché quando uscì quest'ultima le batterie LIHV non esistevano e quindi non le supporta.
Quindi vai tranquillo con la versione 2 che è poi quella che ti ha linkato picoely.

**picoely** · 08 gennaio 20, 14:41

Forse sul V2, francamente non saprei se è corretto in quanto ci sono decine di cloni di Imax B6 (che comunque saranno meglio della ciofega del caricatore di serie). Se lo dichiarano sarà comunque così.
Ovviamente di devi fare anche il cavetto (3 euro di roba) altrimenti qualsiasi caricatore diverso da quello in dotazione sarà inutile.
Le batterie caricale al max il giorno prima di usarle con il programma LIPO BALANCE 3S a max 1,5A se ne vuoi privilegiare la durata. Se invece vuoi il max tempo di volo, allora userai il programma LIPO BALANCE HV che porta le celle a 4.35 (4.20 il programma normale). Se prevedi di non usarle max il giorno dopo, userai il programma LIPO STO(rage) che porta le celle a 3.8V bilanciate. In questa maniera le puoi conservare senza decadimenti. Il programma di storage è utile se hai le batterie cariche ma poi decidi di non volare, le scarica il caricabatterie (ci mette qualche ora perchè scarica ad 1A) e le porta sempre a 3.8V

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