Dji A2000

[Blade-slap]

Nuovo prodotto DJI in arrivo
A2000

[csmf550]

Spulciando nei forum cinesi si legge di un motore a combustione interna e di una struttura waterproof (se google ha tradotto bene )

[CASPA]

[rambo]

naaa! sarà vero?

[Blade-slap]

Si vero
Motore a combustione interna , passo variabile
2 km di range
1 ora di autonomia
2 mt di wheel base

elettronica derivata da A2 (forse meglio risalire a Ace one x elicotteri) + evoluzione lightbridge

[CASPA]

Si vero
Motore a combustione interna , passo variabile
2 km di range
1 ora di autonomia
2 mt di wheel base

elettronica derivata da A2 (forse meglio risalire a Ace one x elicotteri) + evoluzione lightbridge

wheel base ?
carico?

[Blade-slap]

wheel base ?
carico?

wheel base diametro del cerchio che inscrive gli assi motori = 2 mt grossino vero?
carico pare payload 10 kg questo da verificare

[sandokan2000]

motore a combustione interna?
Possibile? e come trasmetterebbe il moto alle eliche?

[rambo]

ingranaggi e pale a passo variabile , a sto punto io userei un motore rotativo o meglio 2 coassiali o cmq slegati tra loro(tipo frizione centrifuga o simile)

[rambo]

ingranaggi e pale a passo variabile , a sto punto io userei un motore rotativo o meglio 2 coassiali o cmq slegati tra loro(tipo frizione centrifuga o simile)

cmq è o sarà inutilmente complicato , se lo scopo è alzare stabilmente 10kg ci sono mettodi mooooolto più economici basta costruire un coassiale adeguatamente dimenzionato, 1 motore solo 2 pale e carichi un casino di peso , infatti già esistono e sono ampiamente usati per fotogrammetria , riprese etcetc

[laser02]

cmq è o sarà inutilmente complicato , se lo scopo è alzare stabilmente 10kg ci sono mettodi mooooolto più economici basta costruire un coassiale adeguatamente dimenzionato, 1 motore solo 2 pale e carichi un casino di peso , infatti già esistono e sono ampiamente usati per fotogrammetria , riprese etcetc

Rambo mi mancavi.
Sei ovunque.
Documenta un po'...oppure perché non lo costruisci tu?
E' ora di cambiare la flotta che hai in firma.

[rambo]

laser02 hai ragione anche tu mi sei mancato intendo cmq i kamov uav Kamov Ka-137 - Wikipedia, the free encyclopedia solo per fare un esempio , praticamente il sistema è scalabile e possibile di specializazione vedasi pod e superfici alari varie ad oggi è il sistema che frutta meglio la potenza dei motori qualunque essi siano , sono semplici ed economici da costruire , facili da pilotare non per nulla vedasi il mondo delle ali rotanti per uso militare di ultima generazione (sirosky s97 , kamov ) obbietteranno i più colti che gli elicotteri puri con rotori di coda usano un 15% di potenza meno
(rispetto ai coassiali) però al costo di mille problemi progettuali e costi ben più alti nonchè con prestazioni limitate in alcuni aspetti (velocità massima etcetc).
Riguardo al costruirlo io... tu sai che temp fa ci ho provato .. aimè ti sei accorto che scrivo tanto tanto ma posso fare poco poco... avessi un finanziatore o un amico ti assicuro che avrei già realizzato tante cosine , che poi sto sul pezzo e leggo tantissimo e mi trovi ovunque ci siano buone idee nel forum hai ragione pure li , ti svelo l'arcano : essendo io uno dei tanti disoccupati di questa florida italia ho tanto tempo per leggere e appassionarmi al settore , se mi trovi un lavoro ti prometto che non mi leggi più ps hai ragione pure sulla firma dovrei scrivere ex anzi vado subito a cambiarla dato che per fare cassa ho dovuto vendere tutto ...

[rambo]

DASH History per chi fosse interessato .. rbba ferma agli anni 70... oggi fatti in composito con turbine moderne (già ci sono)
tanto pour parler... oggi si potrebbe ovviare fra le altre cose a parte delle turbolenze e quindi della perdita di portanza dovuta ai rotori cosi vicini , come? asse in carbonio il quale si può allungare mooooolto di più aumentando sia la stabilità del sistema che l'efficenza totale cmq scusate gli offtopic

[laser02]

laser02 hai ragione anche tu mi sei mancato intendo cmq i kamov uav Kamov Ka-137 - Wikipedia, the free encyclopedia solo per fare un esempio , praticamente il sistema è scalabile e possibile di specializazione vedasi pod e superfici alari varie ad oggi è il sistema che frutta meglio la potenza dei motori qualunque essi siano , sono semplici ed economici da costruire , facili da pilotare non per nulla vedasi il mondo delle ali rotanti per uso militare di ultima generazione (sirosky s97 , kamov ) obbietteranno i più colti che gli elicotteri puri con rotori di coda usano un 15% di potenza meno
(rispetto ai coassiali) però al costo di mille problemi progettuali e costi ben più alti nonchè con prestazioni limitate in alcuni aspetti (velocità massima etcetc).
Riguardo al costruirlo io... tu sai che temp fa ci ho provato .. aimè ti sei accorto che scrivo tanto tanto ma posso fare poco poco... avessi un finanziatore o un amico ti assicuro che avrei già realizzato tante cosine , che poi sto sul pezzo e leggo tantissimo e mi trovi ovunque ci siano buone idee nel forum hai ragione pure li , ti svelo l'arcano : essendo io uno dei tanti disoccupati di questa florida italia ho tanto tempo per leggere e appassionarmi al settore , se mi trovi un lavoro ti prometto che non mi leggi più ps hai ragione pure sulla firma dovrei scrivere ex anzi vado subito a cambiarla dato che per fare cassa ho dovuto vendere tutto ...

Sono anche io senza lavoro.
Cerco comunque di non stare con le mani in mano.

[Blade-slap]

Tutti gli elicotteri (dai monorotori fino ai birotori) sono sempre piu efficienti ti qualunque multi rotore.
Se e se la dji sta veramente pensando ad un sistema simile vedremo ...stento a credere che sul mercato ci sia veramente spazio per una macchina simile vista la complessità.

Comunque la stessa dji è a conoscenza di questo, vista la sua storia , nel passato ha fornito alla polizia di singapore elicotteri con Ace one a dordo da 3,2 mt di diametro a scoppio.

PS nei forum cinesi dopo l'entusiasmo iniziale ci sono solo battute.