Riconoscimento davanti / dietro

[wrighizilla]

sul mio ho i led ma per sicurezza pensavo anche di dipingerlo giallo davanti e marrone di dietro.. in questo modo sarei sicuro di non sbagliarmi

[TermicOne]

Vi posso chiedere un consiglio.. Come si impara a volare in fpv? Io ho una paura tremenda... Non ho ben chiare le altezze! C'è da dire che volo senza osd, ma è solo questo?

Con o senza OSD finchè non ci fai l'occhio valutare la velocità verticale su multirotori ed elicotteri in FPV è sempre un bel problema. Si risolve con un po' di pratica ed allenamento. E' così per tutti. Le prime volte evita di fare hovering (manovra assai difficile le prime volte in FPV) e fai un bel volato...pian piano vedrai che ti ci abitui.

[Hone92]

Con o senza OSD finchè non ci fai l'occhio valutare la velocità verticale su multirotori ed elicotteri in FPV è sempre un bel problema. Si risolve con un po' di pratica ed allenamento. E' così per tutti. Le prime volte evita di fare hovering (manovra assai difficile le prime volte in FPV) e fai un bel volato...pian piano vedrai che ti ci abitui.

Grazie mille! Io stupidamente (più per ignoranza che per stupidità)provavo solo hovering! Ora seguirò il tuo consiglio

[Aduken]

sul mio ho i led ma per sicurezza pensavo anche di dipingerlo giallo davanti e marrone di dietro.. in questo modo sarei sicuro di non sbagliarmi

Mi fai venire in mente il maresciallo durante da naja...
Un giorno all'adunata ci fa:
"e la mattina ricordatevi di ri-mettere le mutande nel verso giusto.... Giallo davanti e marrone di dietro!!! "



Per l'fpv è come un videogioco... ;)

[andreagt84]

oppure metti un asta in carbonio con una pallina in punta e vedrai che ci prendi mano .........

[Kat Sitwoy]

[REfuso]

io che tendo molto all' accecato i led ad alta luminosità o i bracci colorati di qualsiasi tipo non mi hanno cambiato di una virgola nel distinguere in che direzione andava il multi. Anche con gli aeromodelli è sempre stato un problema e l' unico sistema che ho trovato valido x sopperire a queste difficoltà visiva è quello della memorizzazione dei comandi precedenti al dubbio, che con il multi è diventato quasi obbligatorio nel volo a vista. Ci vuole un po di tempo a rendere un automatismo la memorizzazione dei comandi, ma quando poi la cosa diventa automatica si hanno meno patemi nel momento in cui il multi è un puntino nel cielo.
Come sistema x riconoscere il modello in volo quando questo è quasi fuori portata visiva e il panico sale e non si ha memoria delle ultime direzioni, uso dare dei colpi di roll a sx o dx + volte fintanto che non capisco, per esempio se do comando di roll a sx il multi rolla a sx ho la coda di fronte a me, se invece il multi risponde rollando a dx vuol dire che ho il muso di fronte.

[sub53]

Se può essere utile....

Ho copiato l'idea di un collega ed ho messo un inutile timone di direzione, piccolo e brutto come pochi, ma in qualsiasi posizione permette di riconoscere facilmente l' assetto.
Ovviamente piloto gli aerei senza il minimo problema

[Bearded]

Io quoto REfuso. Dall'alto della mia nanoesperienza, il cervello genera comandi automaticamente sulla base dei movimenti e dei comandi immediatamente precedenti. Soprattutto dei movimenti.
Di cosciente e ragionato c'è poco e tardivo: giusto i goffi movimenti che saggiano l'orientamento quando si perde la bussola.
Presuntuosamente affermo che chi vola con ala è avvantaggiato dal non poter fermarsi, e ben poco dalla forma.
Ah, poi c'è la modalità home lock