QuadCopter Flame Wheel 450 (F450) - Nuovo nato di casa DJI - FC: NAZA e alternative..

[Ricky156]

Inverti solo i motori, il motore M1 va al posto del M3 di conseguenza non cambia niente, il davanti è sempre davanti

Ok capito,solo i motori? Gli Esc li lascio come sono?

Adesso provo...ma perché potrebbero essere diversi?

[marchino65]

Ok capito,solo i motori? Gli Esc li lascio come sono?

Adesso provo...ma perché potrebbero essere diversi?

Se il problem non è del NASA va trovato altrove, una volta che hai spostato i motori e non cambia niente, devi invertire gli ESC

[Ricky156]

Se il problem non è del NASA va trovato altrove, una volta che hai spostato i motori e non cambia niente, devi invertire gli ESC

Ok faccio le varie prove!
Grazie per i consigli e la pazienza!

Ti farò sapere!

[Dory72]

Non so se è il posto giusto, ma volevo chiedere se qualcuno può aiutarmi, ho un naza m v2 con gimbal, il tutto gita con la batteria del phantom, esclusa la gimbal, volevo provare a farlo funzionare con quella del blade 500,helicopter, 6s 2600 mah, per vedere se dura di più il volo, ma quando la connetto il led lampeggia rosso e gli ESC bippano, cosa potrebbe essere?

[Blade-slap]

Non so se è il posto giusto, ma volevo chiedere se qualcuno può aiutarmi, ho un naza m v2 con gimbal, il tutto gita con la batteria del phantom, esclusa la gimbal, volevo provare a farlo funzionare con quella del blade 500,helicopter, 6s 2600 mah, per vedere se dura di più il volo, ma quando la connetto il led lampeggia rosso e gli ESC bippano, cosa potrebbe essere?

ma gli esc che hai supportano 6s ? hai verificato prima?

[Dory72]

No. Mi sa che non la supportano.

[Blade-slap]

No. Mi sa che non la supportano.

Si avevo visto hai scritto anche in un altra sezione.

Solo un consiglio quando scrivi , nel limite del possibile cerca di dettagliare meglio la tua configurazione : tipo motori , tipo esc , tipo centralina , frame , che regolazioni hai effettuato etc etc...

[josek]

Ciao a tutti,
ho da poco finito di assemblare e configurare il 450 ma avrei una domanda: posso installare il gps direttamente sulla piastra superiore senza montare il supporto e l'asta originale che lo alza?
Grazie

[Blade-slap]

Ciao a tutti,
ho da poco finito di assemblare e configurare il 450 ma avrei una domanda: posso installare il gps direttamente sulla piastra superiore senza montare il supporto e l'asta originale che lo alza?
Grazie

Fortemente consigliato l'uso dell'asta data a corredo.
Se lasci il gps sulla piastra potresti avere problemi con la bussola e con il gps a causa dei motori, devi spostare il gps fuori dal piano motori.

[josek]

Grazie per la spiegazione, ma qual'è il piano motori?
Al momento l'ho installata così:

[Pietrone]

Procedura Calibrazione ESC f450

Ciao
Ho trovato nel forum questa procedura di calibrazione degli ESC, perchè quando avvio l F450 i motori mi rimangono accelerati con la posizione del throttle al minimo.
l'ho seguita pedisseguamente, ma non sono riuscito a portarla a termine in quanto la
la spia della ricevente non si accende, quindi la TX non si connette.
Mi è venuto il dubbio che quando scollego la V-Sen poi la la lascio scollegata, ma devo ricollegarla da qualche parte prima di eseguire i punti 6 e 7 della procedura?
grazie

1) Batteria di potenza staccata
2) Scollegare il V-Sen dal Naza
3) Collegare tutti i fili rossi negli spinotti degli ESC (se già non lo fossero)
4) Collegare gli spinotti al Naza in modo corretto M1-M2-M3-M4
5) Staccare l'M1 dal Naza e collegarlo al canale 3 Throttle della Ricevente
6) Accendere il Radiocomando e mettere il Gas al massimo
7) Collegare la batteria di potenza
8) Bip-bip di inizializzazione, subito dopo mettere il gas a zero e si udirà una sequenza di toni di conferma.
Calibrazione ESC finita
Agendo sul gas ora il motore parte.
10) Staccare la batteria di potenza
11) Scollegare l'esc dalla ricevente, staccare il filo rosso e collegarlo di nuovo sul Naza.

Stessa procedura con gli altri 3

Alla fine ricollegare il V-Sen al Naza, la batteria e provare ;)

[Ricky156]

Ciao
Ho trovato nel forum questa procedura di calibrazione degli ESC, perchè quando avvio l F450 i motori mi rimangono accelerati con la posizione del throttle al minimo.
l'ho seguita pedisseguamente, ma non sono riuscito a portarla a termine in quanto la
la spia della ricevente non si accende, quindi la TX non si connette.
Mi è venuto il dubbio che quando scollego la V-Sen poi la la lascio scollegata, ma devo ricollegarla da qualche parte prima di eseguire i punti 6 e 7 della procedura?
grazie

1) Batteria di potenza staccata
2) Scollegare il V-Sen dal Naza
3) Collegare tutti i fili rossi negli spinotti degli ESC (se già non lo fossero)
4) Collegare gli spinotti al Naza in modo corretto M1-M2-M3-M4
5) Staccare l'M1 dal Naza e collegarlo al canale 3 Throttle della Ricevente
6) Accendere il Radiocomando e mettere il Gas al massimo
7) Collegare la batteria di potenza
8) Bip-bip di inizializzazione, subito dopo mettere il gas a zero e si udirà una sequenza di toni di conferma.
Calibrazione ESC finita
Agendo sul gas ora il motore parte.
10) Staccare la batteria di potenza
11) Scollegare l'esc dalla ricevente, staccare il filo rosso e collegarlo di nuovo sul Naza.

Stessa procedura con gli altri 3

Alla fine ricollegare il V-Sen al Naza, la batteria e provare ;)

Ciao,se il kit è tutto originale DJI gli Esc non hanno bisogno di essere calibrati,c'è scritto nella guida

[Pietrone]

si è tutto dji, ma allora perchè in modalità manuale, con la manetta la minimo o quando faccio armo dal TX mi rimangono i mottori accelerati?

[josek]

Hai calibrato la radio via software azzerando prima epa o simili?

[Ricky156]

Se il problem non è del NASA va trovato altrove, una volta che hai spostato i motori e non cambia niente, devi invertire gli ESC

Volevo ringraziarti....sono riuscito a fare la prova solo ieri e funziona alla grande!
L'errore era questo : ho montato i motori preoccupandomi solo del senso di rotazione ed era tutto giusto....il problema è che le eliche,ovviamente sono diverse e quindi vagliando a montare i motori avevo due eliche uguali davanti e due dietro e non alternate!!!!

A volte ci si perde in un bicchiere d'acqua...

Grazie ancora