Tilt Drone Racer un 250 con tillt motor

[crisiinvolo]

Guardate questo:
Tilt Drone Racer




Da quello che ho capito in volo ha la possibilità di inclinare i motori in avanti come un convertiplano il tutto gestito da Cleanflight.

Ho tanta paura che entro un anno o due avremo un evoluzione dei 250FPV racer che li renderà mostri di velocità e prestazioni riservati però a chi ha un portafoglio bello gonfio.

[crisiinvolo]

Se guardate bene lo foto sul sito si vede che hanno usato la distribuzione delle auto RC per comandare il tilt dei motori.

[Blade-slap]

Se guardate bene lo foto sul sito si vede che hanno usato la distribuzione delle auto RC per comandare il tilt dei motori.

MI piace Mi piace


Si questo è il futuro del racing e posso anche prevedere che l'interasse dei due rotori posteriori sara piu alto per permettere di uscire dal flusso delle eliche anteriori , in pratica una sorta di I vista dall'alto con la stanghetta superiore piu corta.
Mettiamo delle misure
interasse anteriore 150 -160 come oggi un 250 wheel base
interasse posteriore 280 -290
il tutto gestito con centralina apposita

poi se voglio lanciarmi in dream / sogni realizzabili :
alette intermedie tra di due assi posteriori ed anteriori rivolte verso l'alto in fase di stazionario ed abbattute una volta fatta la rotazione delle 4 eliche in modo da avere anche se focomeliche due appendici alari per riprendere quella manovrabilità assiale dei multi che si perde se si hanno eliche in asse come aerei.

Nell'immagine il mio sogno

[il_Zott]

Che spettacolo!!!! Non credo che i costi si alzeranno, dai tempo ai cinesini di capire l'affare, e sforneranno frame a prezzi stracciati, guarda adesso un zmr in carbonio costa meno di 30€....


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[BBC25185]

Lo avevo gia fatto circa 2 mesi fa proprio usando cleanflight e, per il movimento dei motori, un servo!!!!

La cosa strana e il suo pilotaggio che, nel mio caso, si puo pilotare senza inclinarlo, ma solo inclinando i motori!!!

Ora non ho una foto qui... pero lo avevo portato in un FPV race, anche se non era finito... volante ma non finito!!!

[Aduken]

800 grammi per un 250...
finirà nel dimenticatoio in tempo zero
i 110 km/h sarebbero la miracolosa speed che raggiunge?
ammazza che fulmine....peccato che ormai i 110 siano la normalità su mini gia di fascia media.....

[biv2533]

L'idea mi piace molto, ma temo che Adunken abbia ragione il maggiore peso non va a guadagno di una maggiore velocità e nemmeno manovrabilità come dice Blade.

L'unico vero vantaggio di trasformarlo in un convertiplano ovvero fusoliera dritta e motori inclinati in avanti dovrebbe essere proprio quella di poter avere delle ali che alla facciano il loro dovere. magari escludibili alla bisogna

Come noto i multirotori non hanno alcuna portanza se non data dalle eliche e quando vengono usate nelle corse, perdono anche in aerodinamica, offrendo maggiore resistenza con il telaio.

[quadkiller]

Altra pecca non da poco, sarebbero le conseguenze di ogni impatto,.
Leggevo l'ammontare dei danni che hanno avuto i partecipanti alle recenti gare, e alla fine fra eliche, motori, telai ecc., una garetta viene a costare cara (ho letto di qualcuno che si è bruciato 200€ di ricambi); se ci aggiungiamo una meccanica del genere, penso che in pochi arriverebbero in fondo alla gara, a meno che abbiano a disposizione un budget a tre zeri.

[Blade-slap]

L'idea mi piace molto, ma temo che Adunken abbia ragione il maggiore peso non va a guadagno di una maggiore velocità e nemmeno manovrabilità come dice Blade.

L'unico vero vantaggio di trasformarlo in un convertiplano ovvero fusoliera dritta e motori inclinati in avanti dovrebbe essere proprio quella di poter avere delle ali che alla facciano il loro dovere. magari escludibili alla bisogna

Come noto i multirotori non hanno alcuna portanza se non data dalle eliche e quando vengono usate nelle corse, perdono anche in aerodinamica, offrendo maggiore resistenza con il telaio.

Forse non mi ero spiegato bene , ma concordo , se si mettono le eliche orizzontali si perde la manovrabilità su alcuni assi tipiche dei multi ed occorrono delle alette , ripeto magari abbattibili come dall'immagine che avevo schizzato.

alette intermedie tra di due assi posteriori ed anteriori rivolte verso l'alto in fase di stazionario ed abbattute una volta fatta la rotazione delle 4 eliche in modo da avere anche se focomeliche due appendici alari per riprendere quella manovrabilità assiale dei multi che si perde se si hanno eliche in asse come aerei.

[BBC25185]

Un vantaggio non indifferente che ho notato usando sul mio un sistema simile è che non si inclina il frame per muoversi in avanti... quindi si ha una immagine più stabile della camera che è fissata al telaio...

Per la perdita di manovrabilità, sul mio i motori si inclinano di 45° e non perdo in manovrabilità (o almeno, non in maniera percettibile)!!!!

BONUS... posso inclinare il telaio stando fermo sul posto!!!!

[il_Zott]

Effettivamente la velocità non sembra eccessiva, veloce si ma non così tanto... Sicuramente non sarà super manovrabile con un 250 classico, però sperimentare alla fine é fico, e non é detto che ci si debba per forza gareggiare e spatafasciarlo a terra ogni due minuti

[quadkiller]

Effettivamente la velocità non sembra eccessiva, veloce si ma non così tanto... Sicuramente non sarà super manovrabile con un 250 classico, però sperimentare alla fine é fico, e non é detto che ci si debba per forza gareggiare e spatafasciarlo a terra ogni due minuti

Se non lo schianto almeno una volta, non sono contento

[il_Zott]

Se non lo schianto almeno una volta, non sono contento

Ahhahahahaha e pure tu hai ragione

[Aduken]

Se non lo schianto almeno una volta, non sono contento

almeno una volta ad ogni batteria, non una volta al giorno...

[quadkiller]

almeno una volta ad ogni batteria, non una volta al giorno...

Mica avevo specificato