modello piccolo per fpv, varie soluzioni

[MarcAntonio]

Blinking,
ne sto facendo anche io uno da 1 metro esatto per la bassa quota,
uso uno Spirit GP da 2 metri per il volo in alta quota.
La configurazione è spingente però.
Il profilo è un GM15, ha un'eccellente portanza a bassi numeri di Reynolds.

Domani comincio il taglio a cnc.

ti allego il disegnino fatto con cad.

Ne ho un'altro che sto disegnando che è tutto smontabile da 140cm.

E' un pod + boom in carbonio di sezione quadra.
IL boom è smontabile, e l'ala è separabile con diedro semplice.
motore ovviamente spingente alla ES

[mekfly]

Blinking,
ne sto facendo anche io uno da 1 metro esatto per la bassa quota,
uso uno Spirit GP da 2 metri per il volo in alta quota.
La configurazione è spingente però.
Il profilo è un GM15, ha un'eccellente portanza a bassi numeri di Reynolds.

Domani comincio il taglio a cnc.

ti allego il disegnino fatto con cad.

Ne ho un'altro che sto disegnando che è tutto smontabile da 140cm.

E' un pod + boom in carbonio di sezione quadra.
IL boom è smontabile, e l'ala è separabile con diedro semplice.
motore ovviamente spingente alla ES

azzarola come siete operativi...


...babbo...mi compri la CNC?????

[MarcAntonio]

Magari fosse così, sono fermo da mesi, ora mi sta tornando la voglia di costruire, ma devo anche terminare altri 2 modelli, fermi da tempo, uno si chiama Pipe Dream http://www.baronerosso.it/forum/aero...ipe-dream.html , un tutt'ala mitico, che è ormai in fase di rivestimento, e ho il modello solare l'Eliostar, http://www.baronerosso.it/forum/atta...ostarv1-10.jpg la cui struttura è pronta e sto saldando le celle.

Troppe idee e troppo poco tempo per completarle questa è la verità.

Comunque il modellino FPV smontabile mi intrippa parecchio, non ha nulla a che vedere con quello del disegno che ho postato, e forse passo direttamente a tagliare quello, anche i pezzi sono molto più interessanti da tagliare, con polistirene, depron, balsa e compensato.

Il boom è tenuto da 2 viti, e le ali si incastrano

[albio]

azzarola come siete operativi...


...babbo...mi compri la CNC?????

ma che CNC... prima devi farti l'archetto... su su

[blinking]

alla fine ho scelto
mosso da nostalgia ho deciso di ripristinare lo Zagi in Epp. E' il primo modello elettrico che ho costruito, venne poi riconvertito in aliante ed è stato anche il mio primo modello da pendio.

Nella configurazione originale pesava 700g con 2 servi std, motore speed400 e 7celle nicd da 600
Volava, certo non brillante ma volava. Alla faccia di chi oggigiorno dice che ci vanno almeno 200W al kilo per volare

La cosa buona è che posso riciclare componentistica elettrica che già ho in casa, quella meno buona è che non sarà poi così piccolo e lento, ma per quello basterà fare un modello dedicato...

[MarcAntonio]

Per restare nei tuttala, anche questo secondo me sarebbe un FPV degno.

e' 120cm di aa, ma ha una superficie alare enorme.

[jack-frank]

marc molto bello.. che modello è?

[mikenet76]

La geometia tuttala ha lo svantaggio che all'aumentare del carico alare, le caratteristiche di volo degradano e la velocità di volo aumenta di brutto, il che non va d'accordissimo con il volo lento.
Quindi o lo si fa in aerogel, o si vola con un modello piuttosto lanciato.
Un saluto.

[MarcAntonio]

marc molto bello.. che modello è?

Questo è il pipe dream, disegnato nel '98 da un vecchio modellista americano ormai defunto, uno dei vecchi grandi progettisti old timer.
Da quando ricevetti il model aviation di quell'anno, volevo costruirlo.

All'interno c'erano i piani disegnati a mano, io li ho scannerizzati e ho ricopiato a grandi linee il progetto , l'ho poi ingrandito a 120cm da 105cm originali, e ho ridisegnato tutti i pezzi per taglio a cnc.

Il thread e build log è visualizzabile nella sezione progettazione e costruzione.

Sono contento che ti piaccia.

[MarcAntonio]

La geometia tuttala ha lo svantaggio che all'aumentare del carico alare, le caratteristiche di volo degradano e la velocità di volo aumenta di brutto, il che non va d'accordissimo con il volo lento.
Quindi o lo si fa in aerogel, o si vola con un modello piuttosto lanciato.
Un saluto.

Proprio perchè la velocità e le prestazioni dipendono dal carico alare,

basta aumentare la superficie per diminuire il carico a livelli accettabili.

[blinking]

Aggiornamento

Come avevo scritto pensa e ripensa alla fine ho riesumato il vecchio Zagi.
Non l'ho tagliato lasciandolo di 120cm, non sta nel bagagliaio ma dietro i sedili. Pesa circa 600g pronto al volo con txvideo e camera montata su pan+tilt, batteria unica 3S 1200-1500mAh.
Monta un motore campanellino con una 8x4 e direi che è un buon compromesso tra prestazioni, peso e consumo (11-12A al massimo, ca 4A in crociera)
La cosa che più mi piace è che in pochi secondi (minuti al massimo) da quando fermo l'auto sono pronto al volo

tirando le somme dopo alcuni voli

Pro:
-nel mio caso avevo già la struttura alare da recuperare
-molto robusto
-agile
-compatto e si lancia a mano
-non dovendo montare nulla si è istantaneamente pronti al volo
-neccessita solo di 3 canali quindi lascia spazio per HT, scatto foto ecc.

Contro:
-il poco spazio nella parte centrale obbliga a tenere i componenti ravvicinati con il rischio interferenze
-molto nervoso e poca stabilità su tutti gli assi (gli ho ridotto le corse, devo riprovarlo)
-velocità di volo non così bassa come desiderato
-occupa un po' di posto in auto, non mi sta nascosto nel bagagliaio e ingombra i sedili posteriori

quindi come previsto non si è rivelato lento a sufficienza, per cui mi tocca fare un nuovo modello ad hoc.
L'apertura alare sarà rigorosamente 1m, ala alta, coda a croce, devo solo più decidere se elica spingente o traente...

alla fine ho scelto
mosso da nostalgia ho deciso di ripristinare lo Zagi in Epp. E' il primo modello elettrico che ho costruito, venne poi riconvertito in aliante ed è stato anche il mio primo modello da pendio.

Nella configurazione originale pesava 700g con 2 servi std, motore speed400 e 7celle nicd da 600
Volava, certo non brillante ma volava. Alla faccia di chi oggigiorno dice che ci vanno almeno 200W al kilo per volare

La cosa buona è che posso riciclare componentistica elettrica che già ho in casa, quella meno buona è che non sarà poi così piccolo e lento, ma per quello basterà fare un modello dedicato...

[mekfly]

Come avevo scritto pensa e ripensa alla fine ho riesumato il vecchio Zagi.
Non l'ho tagliato lasciandolo di 120cm, non sta nel bagagliaio ma dietro i sedili. Pesa circa 600g pronto al volo con txvideo e camera montata su pan+tilt, batteria unica 3S 1200-1500mAh.
Monta un motore campanellino con una 8x4 e direi che è un buon compromesso tra prestazioni, peso e consumo (11-12A al massimo, ca 4A in crociera)
La cosa che più mi piace è che in pochi secondi (minuti al massimo) da quando fermo l'auto sono pronto al volo

tirando le somme dopo alcuni voli

Pro:
-nel mio caso avevo già la struttura alare da recuperare
-molto robusto
-agile
-compatto e si lancia a mano
-non dovendo montare nulla si è istantaneamente pronti al volo
-neccessita solo di 3 canali quindi lascia spazio per HT, scatto foto ecc.

Contro:
-il poco spazio nella parte centrale obbliga a tenere i componenti ravvicinati con il rischio interferenze
-molto nervoso e poca stabilità su tutti gli assi (gli ho ridotto le corse, devo riprovarlo)
-velocità di volo non così bassa come desiderato
-occupa un po' di posto in auto, non mi sta nascosto nel bagagliaio e ingombra i sedili posteriori

quindi come previsto non si è rivelato lento a sufficienza, per cui mi tocca fare un nuovo modello ad hoc.
L'apertura alare sarà rigorosamente 1m, ala alta, coda a croce, devo solo più decidere se elica spingente o traente...

...oh fatti sto polyclubbuccio no???

policlub on Vimeo

1mt di AA, 360gr in ODV, lento quanto vuoi...elica spingente ovviamente!

ciaooo

[biv2533]

Non l'ho tagliato lasciandolo di 120cm, non sta nel bagagliaio ma dietro i sedili. Pesa circa 600g pronto al volo con txvideo e camera montata su pan+tilt, batteria unica 3S 1200-1500mAh.
Monta un motore campanellino con una 8x4 e direi che è un buon compromesso tra prestazioni, peso e consumo (11-12A al massimo, ca 4A in crociera)
La cosa che più mi piace è che in pochi secondi (minuti al massimo) da quando fermo l'auto sono pronto al volo

Sembra quasi che lo abbia scritto io questo post

Pronto al volo in 3-5 minuti, comprensivo di tempi per indossare gli occhiali, cambiare modello alla radio e provare i comandi.

Trasportabile in motorino, mettendolo in verticale tra le gambe.
Elica uso una 8x3,8 e motore cinese campanellino.

Unica cosa su quato modello uso batterie da 900mAh, mentre nel altro da 1300mAh

Cje dire, me ne sto' per fare un terzo o quarto, non so ho perso il conto.

[mekfly]

Sembra quasi che lo abbia scritto io questo post

Pronto al volo in 3-5 minuti, comprensivo di tempi per indossare gli occhiali, cambiare modello alla radio e provare i comandi.

Trasportabile in motorino, mettendolo in verticale tra le gambe.
Elica uso una 8x3,8 e motore cinese campanellino.

Unica cosa su quato modello uso batterie da 900mAh, mentre nel altro da 1300mAh

Cje dire, me ne sto' per fare un terzo o quarto, non so ho perso il conto.

...ecco...ma ricordatelo di cambiare modello alla radio...sennò mi distruggi tutte le tx!!!!

[biv2533]

...ecco...ma ricordatelo di cambiare modello alla radio...sennò mi distruggi tutte le tx!!!!

..azz che memoria e che permalosetto

A parte il fatto che non e' che sia obbligaorio cambiare sempre modello alla radio prima di volare con un altro oggetto, magari se si e' fortunati (mai) si becca un modello simile