missione compiuta!

[frispirit]

macchina piazzata e foto effettuate da Easy Glider!!
la macchina fotografica pesa 230gr, l'aereo a pieno carico 1,1kg.
Motore di serie (400 ridotto) + 2 celle lipo.
Il comando di scatto è trasmesso da movimento meccanico di un servo opportunamente posizionato e fissato sulla macchina.
Di foto ne ho fatte tante questo è solo un sample.

[eclips]

macchina piazzata e foto effettuate da Easy Glider!!
la macchina fotografica pesa 230gr, l'aereo a pieno carico 1,1kg.
Motore di serie (400 ridotto) + 2 celle lipo.
Il comando di scatto è trasmesso da movimento meccanico di un servo opportunamente posizionato e fissato sulla macchina.
Di foto ne ho fatte tante questo è solo un sample.

bel lavoro complimenti.....

[fabryd]

Belle!!!!
Infernetto eh?

[Alberto Sannazzaro]

macchina piazzata e foto effettuate da Easy Glider!!
la macchina fotografica pesa 230gr, l'aereo a pieno carico 1,1kg.
Motore di serie (400 ridotto) + 2 celle lipo.
Il comando di scatto è trasmesso da movimento meccanico di un servo opportunamente posizionato e fissato sulla macchina.
Di foto ne ho fatte tante questo è solo un sample.

OTTIMO, complimenti!

[frispirit]

Belle!!!!
Infernetto eh?

si infernetto...!! dove tra serre, recinti , e case è come giochi senza frontiere......

un po di mare all'orizzonte...

[faustog]

bel coraggio ...bravo!

complimenti.. ..se permetti posso darti un consiglio?
allora se vuoi ottenere delle foto ad una maggiore quota allora rimpiazza il motore con un brushless.. inoltre volare a una quota maggiore ti garantisce maggiore sicurezza per l'aereo e l'attrezzatura.. ..poi se sostituisci la capotte con una in plastica recuperi spazio e puoi piazzare la macchina fotografica nell'abitacolo con un'inclinazione tale da non far venire le ali.. lo so che per certi aspetti avere l'ala è suggestivo ..ma a volte copre la porzione di suolo che potrebbe interessarti.. ..poi mettendo la macchina davanti hai più possibilità di bilanciamento dei pesi.. ovvero potrai mettere le batterie sotto le ali.. e poterle spostare centrando meglio l'equilibrio

..hai già una buona qualità d'immagine ..visto che usi una canon ..penso che impostando la massima qualità riesci a scorgere cose che normalmente con una verbatim altri metodi visti in questo forum si sognano....

faustog

macchina piazzata e foto effettuate da Easy Glider!!
la macchina fotografica pesa 230gr, l'aereo a pieno carico 1,1kg.
Motore di serie (400 ridotto) + 2 celle lipo.
Il comando di scatto è trasmesso da movimento meccanico di un servo opportunamente posizionato e fissato sulla macchina.
Di foto ne ho fatte tante questo è solo un sample.

[frispirit]

complimenti.. ..se permetti posso darti un consiglio?
allora se vuoi ottenere delle foto ad una maggiore quota allora rimpiazza il motore con un brushless.. inoltre volare a una quota maggiore ti garantisce maggiore sicurezza per l'aereo e l'attrezzatura.. ..poi se sostituisci la capotte con una in plastica recuperi spazio e puoi piazzare la macchina fotografica nell'abitacolo con un'inclinazione tale da non far venire le ali.. lo so che per certi aspetti avere l'ala è suggestivo ..ma a volte copre la porzione di suolo che potrebbe interessarti.. ..poi mettendo la macchina davanti hai più possibilità di bilanciamento dei pesi.. ovvero potrai mettere le batterie sotto le ali.. e poterle spostare centrando meglio l'equilibrio

..hai già una buona qualità d'immagine ..visto che usi una canon ..penso che impostando la massima qualità riesci a scorgere cose che normalmente con una verbatim altri metodi visti in questo forum si sognano....

faustog

ottimi consigli grazie!
ma la macchina avanti non sbilancia troppo il baricentro? sono sempre 230 gr.
Devo dire in effetti che la qualita di una macchina seria si vede , puoi infatti sparare foto molto definite . Queste non lo sono perche avevo una sd piccola, ma intendo forzare al max la qualita per fare foto ottime specie in posti piu attraenti tipo Monte Subasio o altri stupendi panorami. Questa Canon costa nuova 100 euro , 4mpixel, il comando di stampa gli ho dedicato il 4 canale della ricevente, virando solo di alettoni.
Vero che il brushless è altra cosa, ma volevo prorprio verificare le capacita del motore originale , che devo dire sottovalutavo ( certo prende quota come un B52 ma prende quota...

[faustog]

ok

ok...

però ti posso garantire che è meglio qualche grammo in piu in avanti che indietro ..poi se provi a piazzare la macchina nell'abitacolo potrai controbilanciare con le batterie messe dietro.. insomma sotto l'ala....

hai montato giustamente la macchina lungo il profilo della fusoliera.. in modo che non turbi troppo l'aria.. .e hai fatto benissimo.. ..se provassi a rotearla un pò riusciresti a evitare di inquadrare le ali ..però roteandola turbi l'aria in modo che il modello che vira costantemente!.. per questo è necessario inserire la macchina dietro l'abitacolo protetta da una capotte in plastica.. ...in modo che anche se roteata non cre nessun problema... ..

.... con l' Easy Glider adopero un brushless della hacker e tre celle Lipo.. ...da 1,5 A e ti posso dire che mi ha dato qualche soddisfazione.. poi mi sono passato il tempo a colorare il modello con dei colori sgargianti in modo da poterlo vedere da piu distanza possibile.... sai poter vedere le foto da quote come 100 o 200 metri di quota è tutta un'altra cosa rispetto le foto fatte a pochi metri da terra.. ..pensa che con il condor ho scattato foto anche a 580 metri.. almeno la telemetria mi dava 1934 piedi e ti posso garantire che le foto assumono un grande interesse...

sicuramente è notevole quello che hai fatto... ...perchè hai testato al limite delle possibilità l'Easy Glider. .. e capisco che ciò richiede un'ottima capacità di guida.... conosco bene il modello.. so cosa significa.. caricare con 230 grammi e spinto dal motore originale ...un modello che non ha una grande efficenza.. ...

a presto

ottimi consigli grazie!
ma la macchina avanti non sbilancia troppo il baricentro? sono sempre 230 gr.
Devo dire in effetti che la qualita di una macchina seria si vede , puoi infatti sparare foto molto definite . Queste non lo sono perche avevo una sd piccola, ma intendo forzare al max la qualita per fare foto ottime specie in posti piu attraenti tipo Monte Subasio o altri stupendi panorami. Questa Canon costa nuova 100 euro , 4mpixel, il comando di stampa gli ho dedicato il 4 canale della ricevente, virando solo di alettoni.
Vero che il brushless è altra cosa, ma volevo prorprio verificare le capacita del motore originale , che devo dire sottovalutavo ( certo prende quota come un B52 ma prende quota...

[frispirit]

ok...

però ti posso garantire che è meglio qualche grammo in piu in avanti che indietro ..poi se provi a piazzare la macchina nell'abitacolo potrai controbilanciare con le batterie messe dietro.. insomma sotto l'ala....

hai montato giustamente la macchina lungo il profilo della fusoliera.. in modo che non turbi troppo l'aria.. .e hai fatto benissimo.. ..se provassi a rotearla un pò riusciresti a evitare di inquadrare le ali ..però roteandola turbi l'aria in modo che il modello che vira costantemente!.. per questo è necessario inserire la macchina dietro l'abitacolo protetta da una capotte in plastica.. ...in modo che anche se roteata non cre nessun problema... ..

.... con l' Easy Glider adopero un brushless della hacker e tre celle Lipo.. ...da 1,5 A e ti posso dire che mi ha dato qualche soddisfazione.. poi mi sono passato il tempo a colorare il modello con dei colori sgargianti in modo da poterlo vedere da piu distanza possibile.... sai poter vedere le foto da quote come 100 o 200 metri di quota è tutta un'altra cosa rispetto le foto fatte a pochi metri da terra.. ..pensa che con il condor ho scattato foto anche a 580 metri.. almeno la telemetria mi dava 1934 piedi e ti posso garantire che le foto assumono un grande interesse...

sicuramente è notevole quello che hai fatto... ...perchè hai testato al limite delle possibilità l'Easy Glider. .. e capisco che ciò richiede un'ottima capacità di guida.... conosco bene il modello.. so cosa significa.. caricare con 230 grammi e spinto dal motore originale ...un modello che non ha una grande efficenza.. ...

a presto

ti ringrazio molto per la tua lode. In effetti è abbastanza al limite col suo motore e 3 etti sulla groppa, pero' volendo andava su , sono io che essendo in test ho preferito tenerlo li.
Domenica lo porto sul subasio dove vado spesso e li conto di fare foto "spinte" che dici lo perdo co sto motore??
so che presto mettero un brushless... una domanda :tu hai mantenuto il riduttore usando un motore bl tipo 400 oppure un bl diretto eliminando il riduttore?
grazie

[faustog]

ok

allora per quello che ho potuto capire il subasio dovrebbe essere una zona montana con valle ecc... ...per cui se ti poni in un'area dove il vento urta sul fianco della montagna ....dovresti avere una spinta maggiore ..quindi ti posso garantire che quelle sono le condizioni ideali.. ..anzi penso che potresti volare anche senza motore... ...attenzione solo se c'è vento sostenuto a partire da 15-18 nodi..
..per la tua domanda... con il brushless non uso riduttore essendo un motore a cassa rotante ti garantisce la potenza sufficente...
..presta attenzionee al regolatore ...metti almeno un 30 Ampere.. ..in questo modo avrai un sistema solido.. all'inizio io ho provato dei 16 A un'altro da 18.. insomma entrambi sono andati in fumo!!! invece con quello che ho adesso rimane fresco anche dopo 15 minuti di volo!!!

a dopo

ti ringrazio molto per la tua lode. In effetti è abbastanza al limite col suo motore e 3 etti sulla groppa, pero' volendo andava su , sono io che essendo in test ho preferito tenerlo li.
Domenica lo porto sul subasio dove vado spesso e li conto di fare foto "spinte" che dici lo perdo co sto motore??
so che presto mettero un brushless... una domanda :tu hai mantenuto il riduttore usando un motore bl tipo 400 oppure un bl diretto eliminando il riduttore?
grazie

[frispirit]

allora per quello che ho potuto capire il subasio dovrebbe essere una zona montana con valle ecc... ...per cui se ti poni in un'area dove il vento urta sul fianco della montagna ....dovresti avere una spinta maggiore ..quindi ti posso garantire che quelle sono le condizioni ideali.. ..anzi penso che potresti volare anche senza motore... ...attenzione solo se c'è vento sostenuto a partire da 15-18 nodi..
..per la tua domanda... con il brushless non uso riduttore essendo un motore a cassa rotante ti garantisce la potenza sufficente...
..presta attenzionee al regolatore ...metti almeno un 30 Ampere.. ..in questo modo avrai un sistema solido.. all'inizio io ho provato dei 16 A un'altro da 18.. insomma entrambi sono andati in fumo!!! invece con quello che ho adesso rimane fresco anche dopo 15 minuti di volo!!!

a dopo

fausto si il subasio è un magnifico monte in umbria che è il posto naturale per l'EG.
Per ora pero provero con questo motore, magari provo a mettere un'elica migliore magari con pale in fibra.
Tornando alla disquisizione del posizionamento della macchina ti spiego i miei principi per cui l'ho montata li:

in asse con la fusoliera per ovvi problemi di aerodinamica come hai evidenziato;
esattamente sopra il baricentro dell'aereo per distribuire sui tre assi il peso;
Se metto la macchina avanti dovro costruire una capote di plastica o PET , e magari in prossimita dell'obiettivo un bel fori per non distorcere l'immagine...
Ma mi viene il dubbio che togliendo la sua di elapor vado a indebolire il muso di brutto in caso di musata...
che ne pensi?
ciao e grazie

[frispirit]

fausto si il subasio è un magnifico monte in umbria che è il posto naturale per l'EG.
Per ora pero provero con questo motore, magari provo a mettere un'elica migliore magari con pale in fibra.
Tornando alla disquisizione del posizionamento della macchina ti spiego i miei principi per cui l'ho montata li:

in asse con la fusoliera per ovvi problemi di aerodinamica come hai evidenziato;
esattamente sopra il baricentro dell'aereo per distribuire sui tre assi il peso;
Se metto la macchina avanti dovro costruire una capote di plastica o PET , e magari in prossimita dell'obiettivo un bel fori per non distorcere l'immagine...
Ma mi viene il dubbio che togliendo la sua di elapor vado a indebolire il muso di brutto in caso di musata...
che ne pensi?
ciao e grazie

voglio anche precisare che il trucco, per cosi dire, di far volare l'EG con la Canon in groppa, è di usare solo lipo da 2 celle e non piu di 1000-1400 ma, che pesano poco e compensano in parte l'aumento di peso.
E' chiaro che se mettessi Canon + KAN 8 celle o Lipo da 2500 con motore originale andrebbe in crisi....diciamo che ho trovato un buon compromesso peso/potenza.

[faustog]

ok

..... il mio consiglio è giusto per provare a spostare la macchina ed evitare che l'ala disturbi la foto.. ..alla fine la cosa che conta è che l'aereo abbia il centro dei pesi sull'asse delle ali.. ..per cui potrai spostare quello che voi l'importante che non sbilanci il modello soprattutto se lo sbilanci dietro.. in quel caso ti ritroveresti un aereo ingovernabile.
..il fatto che hai usato due celle va bene fin quando tieni il motore a spazzole infatti come dici tu hai trovato un buon compromesso... poi quando deciderai di passare ad un brushless ti conviene passare a tre celle per avere la potenza giusta ...anche se tre celle pesano di + avrai un motore piu leggero e + potente...

a dopo

voglio anche precisare che il trucco, per cosi dire, di far volare l'EG con la Canon in groppa, è di usare solo lipo da 2 celle e non piu di 1000-1400 ma, che pesano poco e compensano in parte l'aumento di peso.
E' chiaro che se mettessi Canon + KAN 8 celle o Lipo da 2500 con motore originale andrebbe in crisi....diciamo che ho trovato un buon compromesso peso/potenza.

[faustog]

rispondo alla tua domanda..

io ho fatto come spiegato.. ..però non ho mai avuto urti sul muso tali da rompere.. con questo non posso dirti che hai torto.. la tua osservazione è giusta.. .però non saprei dirti.. comunque se hai un urto forte con il muso ti posso dire che il materiale si deforma in ogni caso.. ....ho visto degli EG con il muso a zig zag!!!
anzi una volta ho riparato un EG sostituendo tutto il muso con una bottiglia di coca cola! al posto del tappo un'ogiva!!!

a dopo

fausto si il subasio è un magnifico monte in umbria che è il posto naturale per l'EG.
Per ora pero provero con questo motore, magari provo a mettere un'elica migliore magari con pale in fibra.
Tornando alla disquisizione del posizionamento della macchina ti spiego i miei principi per cui l'ho montata li:

in asse con la fusoliera per ovvi problemi di aerodinamica come hai evidenziato;
esattamente sopra il baricentro dell'aereo per distribuire sui tre assi il peso;
Se metto la macchina avanti dovro costruire una capote di plastica o PET , e magari in prossimita dell'obiettivo un bel fori per non distorcere l'immagine...
Ma mi viene il dubbio che togliendo la sua di elapor vado a indebolire il muso di brutto in caso di musata...
che ne pensi?
ciao e grazie