annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

F550: FPV con doppia tx?

Comprimi
X
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • F550: FPV con doppia tx?

    Ciao a tutti,

    ho assemblato un F550 con kit E305 e naza M V2, FrSky X8r e radio Taranis. Ho comprato pure carrello Aeroxcraft e iosd e bt datalink per giocare un po' con la ground station.
    Ho una gopro 4 Black pronta per essere montata su un gimbal (ancora da scegliere e da comprare, ma questa è un'altra storia che tratterò nel posto giusto del forum).
    Volo con LiPo 3S, 4200 e 5200.

    Ora, avrei bisogno dell'fpv non tanto per volare fuori vista, quanto per avere la miglior precisione possibile durante le riprese, anche con il drone a pochi metri da me. Ho visto infatti che spesso per fare riprese precise si perde facilmente la percezione di profondità -ad esempio ruotando attorno ad un albero- e con un monitor penso di risolvere questo problema.

    Di conseguenza vorrei creare un sistema fpv con due cam e due operatori. Uno pilota il radiocomando con una cam fissa puntata in avanti, e l'altro pilota il gimbal per le riprese.
    Il top sarebbe avere poi a terra due monitor con il PIP in modo che entrambi possano avere sott'occhio entrambe le telecamere. Mi avanzano due LiPo 3s 2200 mah, che vorrei usare - visto che con questo progetto mi sa che mi gioco gli ultimi due eurini rimasti non vorrei spendere soldi per niente .

    Premesso che non ho ancora idea di cosa comprare, ogni consiglio è ben accetto e massimamente apprezzato: mi piacerebbe capire cosa è meglio fare secondo voi.

    Oltre naturalmenta a cosa converebbe acquistare, le domande che mi pongo sono:

    1) due trasmettitori a 5.8 Ghz, il bluetooth transmitter e la Taranis: rischio di cadere come un piombo con tutte 'ste antenne o possono convivere abbastanza serenamente? Ho già imparato a mie spese che WiFi della GoPro e FrSkY non vanno d'accordo (https://youtu.be/6wFnAAkiafQ)
    2) dovrò pensare di montare un'altra batteria a bordo per alimentare il tutto? Sto cercando di capire che modifiche apportare per avere un tempo di volo accettabile (almeno 10 minuti con tutto attivo, immagino che a configurazione finita il multi sarà abbastanza pesante).
    3) per controllare il gimbal da una seconda radio conviene montare un secondo rx a bordo o usare la seconda radio in modalità slave? O qualche altra idea a cui non ho pensato, naturalmente.

    Grazie a tutti!

  • #2
    Con un 550 tutta quella roba...?? e magari per hobby??

    Commenta


    • #3
      Originariamente inviato da laser02 Visualizza il messaggio
      Con un 550 tutta quella roba...?? e magari per hobby??
      Se avessi voluto farlo per lavoro avrei risparmiato tempo e denaro comprando un phantom, come tutti quelli che fanno "amichevolmente" riprese ai matrimoni dalle mie parti, tanto per dire.

      Per chiarire, ho solo velleità di fare qualche bel video. Questa idea mi sembrava una maniera carina di divertirsi in due piuttosto che stare a guardare uno che pilota un multi.

      Commenta


      • #4
        Originariamente inviato da Faldone Visualizza il messaggio
        Se avessi voluto farlo per lavoro avrei risparmiato tempo e denaro comprando un phantom, come tutti quelli che fanno "amichevolmente" riprese ai matrimoni dalle mie parti, tanto per dire.

        Per chiarire, ho solo velleità di fare qualche bel video. Questa idea mi sembrava una maniera carina di divertirsi in due piuttosto che stare a guardare uno che pilota un multi.
        Per me vai fuori peso, sia beninteso che quello che vuoi fare è fattibile ma il 550 come classe può arrivare al massimo a 2,5 kg in ordine di volo dopo di che diventa un mattone volante.

        Commenta


        • #5
          Originariamente inviato da laser02 Visualizza il messaggio
          è fattibile ma il 550 come classe può arrivare al massimo a 2,5 kg in ordine di volo dopo di che diventa un mattone volante.
          Il 550, con i motori stock (E300/E305) vola bene se pesa 2.5 kg, il problema è l'autonomia che con una 5200 mAh crolla a meno di 8 minuti in hovering e meno di 6 minuti in volato.
          Se metti la 10.000 mAh, o due 5200 mAh in parallelo, alla fine viene a pesare attorno ai 2.9 kg (ipotizzando i 2500 gr con la 5200), voli 13 minuti scarsi in hovering e poco più di 10 minuti in volato tranquillo, decisamente poco per quasi 800 gr di batteria
          Con quasi 3 kg di peso serve circa l' 80% del gas per stare in hovering, il che porta a reali problemi di manovrabilità, mentre con 2.5 kg di peso si va in hovering a circa il 65% del gas, la manovrabilità è sufficiente, però tocca pilotare con delicatezza.
          Il peso massimo in o.d.v. del F550 non dovrebbe superare i 2200 gr, batteria inclusa, se si vuole ottenere una autonomia decente con manovrabilità ottimale e ottima capacità di arresto durante una discesa veloce.

          Commenta


          • #6
            Originariamente inviato da xwing Visualizza il messaggio
            Il 550, con i motori stock (E300/E305) vola bene se pesa 2.5 kg, il problema è l'autonomia che con una 5200 mAh crolla a meno di 8 minuti in hovering e meno di 6 minuti in volato.
            Se metti la 10.000 mAh, o due 5200 mAh in parallelo, alla fine viene a pesare attorno ai 2.9 kg (ipotizzando i 2500 gr con la 5200), voli 13 minuti scarsi in hovering e poco più di 10 minuti in volato tranquillo, decisamente poco per quasi 800 gr di batteria
            Con quasi 3 kg di peso serve circa l' 80% del gas per stare in hovering, il che porta a reali problemi di manovrabilità, mentre con 2.5 kg di peso si va in hovering a circa il 65% del gas, la manovrabilità è sufficiente, però tocca pilotare con delicatezza.
            Il peso massimo in o.d.v. del F550 non dovrebbe superare i 2200 gr, batteria inclusa, se si vuole ottenere una autonomia decente con manovrabilità ottimale e ottima capacità di arresto durante una discesa veloce.
            Appunto...
            Il mio attuale esa pesa 2137 gr. con le Multistar da 5200 da 10C faccio dagli 8 ai 10 minuti a secondo del volo.
            Con le ultime Turnigy da 5000 ma 20 C arrivo a 12 minuti.
            Poi subentra la bolla al naso
            Ultima modifica di laser02; 31 ottobre 15, 13:23.

            Commenta


            • #7
              Originariamente inviato da xwing Visualizza il messaggio
              Il 550, con i motori stock (E300/E305) vola bene se pesa 2.5 kg, il problema è l'autonomia che con una 5200 mAh crolla a meno di 8 minuti in hovering e meno di 6 minuti in volato.
              A questo punto non mi rimane che cominciare a pesare il tutto e fare un po' di calcoli. Ragionevolmente mi accontenterò di avere meno tempo in volo, che è la parte dell'equazione che considero più sacrificabile. Spero di non superare i 2.4/2.5 kg. Mi dispiacerebbe distruggere gopro e gimbal (se va bene) perchè non ho abbastanza gas per riprendere una discesa, per esempio.
              Ho guardato qualche opzione per aumentare la potenza, ma temo che non sia molto sensato, se devo fare un upgrade di esc e motori allora cambio anche frame con qualcosa che mi permetta di usare eliche più larghe.

              Spero caldamente di riuscire a tirare su almeno gopro e gimbal, e almeno un trasmettitore video.

              Il responso alla bilancia

              Commenta


              • #8
                Originariamente inviato da laser02 Visualizza il messaggio
                Il mio attuale esa pesa 2137 gr. con le Multistar da 5200 da 10C faccio dagli 8 ai 10 minuti a secondo del volo.
                Il mio prossimo quadri, ho in arrivo un Tarot 650 sport, peserà in o.d.v. circa 2.6 kg, motori E800 DJI con eliche da 13", autonomia stimata con una 6S 5200 mAh oltre 25'

                Commenta


                • #9
                  Originariamente inviato da Faldone Visualizza il messaggio
                  Spero caldamente di riuscire a tirare su almeno gopro e gimbal, e almeno un trasmettitore video.
                  L'F550 con gimbal, GoPro, f.c., Tx video ed eventuale OSD, batteria da 5200 mAh, eventuale carrello ad archetti alto e ammortizzato, pesa tra 2100 e 2200 gr, peso perfettamente compatibile col mezzo.
                  L'autonomia di volo è compresa tra 10 e 12 minuti a seconda del peso e della reale capacità della batteria.
                  Se non devi prendere il combo F550 con motori ed ESC + Naza, dove hai un ottimo sconto sulla Naza, puoi optare per l'acquisto del solo frame F550 e l'esapack dei motori E310 (combo motori + esc + eliche), spendi circa 15-20 Euro in più del combo frame + motori E305 però guadagni un buon 10% di rendimento, ovvero voli di più a parità di batteria e la spinta, massima, totale dei sei motori passa da circa 3.6 kg a circa 4.2 kg.

                  Commenta


                  • #10
                    F550: FPV con doppia tx?

                    Allora se uso video tx piccole come l'ottima aomway da 200mw, c'è la dovresti fare, é una vtx veramente piccola:

                    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...log/72582s.jpg

                    http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__72582__Aomway_Micro_200MW_32ch_5_8GHz_Video_Tran smitter_With_Cable_Set.html

                    E pesa circa 6g, mettici l'antenna circa 6-8g ed arrivi a 15g a ricevente, per due sono circa 30g di video tx, poi una cam aggiuntiva saranno circa 15g e in totale hai 45g di elettronica per avere due visioni separate, una cam fissa col modello ed una visione di quello che vede la cam sul gimbal.
                    Ora se il tuo multi si può portare in giro tranquillamente altri 50g, stai a posto, se già sta impiccato... Vedi di recuperare peso da qualche parte.

                    Ciao ;)




                    Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

                    Commenta

                    Sto operando...
                    X