Mi presento e chiedo...

[Renegade1964]

Un saluto a tutti,
mi chiamo Andrea, sono di Genova e "provengo" dal mondo degli scaler a 4ruote, utente da qualche anno del gruppo S&C.
Affascinato da un bel po' anche da tutto ciò che vola, ho iniziato a leggere questa sezione del Barone per cercare di imparare quanto più possibile prima di azzardare il primo volo.
Tralascio le mie intenzioni sugli acquisti che tanto sono fotocopie di ciò che tutti consigliate..😄😄
Ma avrei una domanda che non ha ancora trovato risposta (il "cerca" in questo non mi ha dato un "trovato"...😊):
premesso che, dopo varie prove e radio, ho trovato la pace dei sensi con una trasmittente Futaba t8j per pilotare tutti i miei scaler (3 finiti e due in produzione), ho settato in mode 2 con la molla sx in tensione, quindi gas a zero al centro.
La domanda è... in questa configurazione, è impossibile pilotare un multirotore...vero? Non ci sono soluzioni (mix o regolazioni) per ovviare all'obiettiva necessità si acquistare un'altra trasmittente? 😞😞

Grazie e a presto

P.S. ....nessuno di Genova?
😊


.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
Renegade1964

[Dani-88]

Hola concittadino
Dunque, io ho iniziato da poco con i multirotori e sto usando un Turnigy 9X proprio in mode 2, ma il gas ce l'ho a zero (tutto abbassato)
Direi che nonostante non abbia mai maneggiato una radio da modellismo prima mi sto trovando molto bene con questa modalità.

Un utente qualche tempo fa aveva chiesto se fosse possibile inserire un mix per cui quando muovi aileron (stick destro in orizzontale) fosse possibile aggiungere anche un po di rudder (stick sinistro orizzontale).
Detto così sembrerebbe utile (il quad si inclina su un lato dx o sx e intanto ruota un poco su se stesso) però poi nella pratica non so se lo sia veramente

[areis81]

alcuni di noi volano con la molla del gas 'al centro', ma ci vuole un po' di pratica. la usano in particolare o con mezzi estremamente ben settati che hanno un punto di hovering al centro esatto o con mezzi con mantenimento quota intelligente tipo naza, ma è sicuramente da fare solo con grande esperienza. io come il 99% uso il gas a zero con stick in basso, ed è il modo più sicuro e semplice da usare. nessuno però ti dice di che devi cambiare radio se ha più di 4 canali, basta aprirla e togliere la molla, semplice. chiaro che poi devi aprire e chiudere ogni volta che vuoi cambiare da multi a mezzo terrestre, ma almeno all'inizio non dovrebbe crearti problemi eccessivi. in alternativa ti accatti una turnigy 9x come molti di noi e la usi solo per i multi.

[rudy-lavilla]

Ciao Andrea, hai postato una curiosita' che balenava nella mia mente quando ho iniziato ad interessarmi a questo genere di velivoli ed alla quale ho trovato (anche con prove pratiche) una soluzione.

In linea teorica lo stick di sinistra (il gas nel modo 2) per la maggior parte del tempo gira attorno alla posizione centrale, con alcune elettroniche addirittura se lo abbassi troppo puo' portare allo spegnimento dei motori anche in volo.

Quindi l'idea di mettere le molle per riportarlo al centro in maniera automatica sembrerebbe quasi una buona cosa (in teoria se tu avessi hovering con lo stick al centro, ti basterebbe lasciare lo stick per fermare salite o discese non volute)...

In realta', se e' vero che la condizione di hovering la si dovrebbe avere con lo stick al centro... questo in pratica (almeno nel mio caso) e' ben raro da raggiungere, qualche minimo spostamento e' sempre comunque necessario per compensare eventi esterni (principalmente il vento) o interni tipo piccole derive da parte delle elettroniche che stabilizzano il volo e tenere la macchina ad una quota fissa.

Ferma! Intendiamo che parlo di volo assistito... in modalita' manuale lo stick lo devi muovere di continuo e quindi anche in questo caso la soluzione diventerebbe scomoda e pericolosa.

In ultimo e non per ultimo, una volta armati i motori, con la macchina ancora a terra, lasciando lo stick ti troveresti i motori immediatamente su di giri, magari non ancora al punto di provocare il decollo ma in ogni caso ti creeresti una situazione pericolosissima da gestire. Con lo stick libero, anche se ti scivolasse per sbaglio in alto, basta dargli una botta in giu' e questo tornerebbe stabilmente in condizione di minimo gas.

In conclusione, a mio parere la cosa non e' da fare, comunque aspettiamo il parere anche di altri (onestamente non ho mai sentito né visto nessuno utilizzare questo sistema con i multirotori).

Nel mio caso invece, con la turnigy e Naza lite, ho cercato di indurire un po' la corsa dello stick e mi trovo molto bene.

Rudy

[Dani-88]

Ciao Andrea, hai postato una curiosita' che balenava nella mia mente quando ho iniziato ad interessarmi a questo genere di velivoli ed alla quale ho trovato (anche con prove pratiche) una soluzione.

In linea teorica lo stick di sinistra (il gas nel modo 2) per la maggior parte del tempo gira attorno alla posizione centrale, con alcune elettroniche addirittura se lo abbassi troppo puo' portare allo spegnimento dei motori anche in volo.

Quindi l'idea di mettere le molle per riportarlo al centro in maniera automatica sembrerebbe quasi una buona cosa (in teoria se tu avessi hovering con lo stick al centro, ti basterebbe lasciare lo stick per fermare salite o discese non volute)...

In realta', se e' vero che la condizione di hovering la si dovrebbe avere con lo stick al centro... questo in pratica (almeno nel mio caso) e' ben raro da raggiungere, qualche minimo spostamento e' sempre comunque necessario per compensare eventi esterni (principalmente il vento) o interni tipo piccole derive da parte delle elettroniche che stabilizzano il volo e tenere la macchina ad una quota fissa.

Ferma! Intendiamo che parlo di volo assistito... in modalita' manuale lo stick lo devi muovere di continuo e quindi anche in questo caso la soluzione diventerebbe scomoda e pericolosa.

In ultimo e non per ultimo, una volta armati i motori, con la macchina ancora a terra, lasciando lo stick ti troveresti i motori immediatamente su di giri, magari non ancora al punto di provocare il decollo ma in ogni caso ti creeresti una situazione pericolosissima da gestire. Con lo stick libero, anche se ti scivolasse per sbaglio in alto, basta dargli una botta in giu' e questo tornerebbe stabilmente in condizione di minimo gas.

In conclusione, a mio parere la cosa non e' da fare, comunque aspettiamo il parere anche di altri (onestamente non ho mai sentito né visto nessuno utilizzare questo sistema con i multirotori).

Rudy

Quoto tutto soprattutto agli inizi che si è inesperti...
Col gas al centro rischi di farti male o di distruggere il quadri se non hai mai pilotato e non sei abituato a controllarlo.
Anch'io come Rudy spesso necessito di dover aumentare o diminuire il gas per correggere un po l'assetto, soprattutto in modo "non assistito" (self level, gps, ecc..).

[crisiinvolo]

Non siamo molti ad avere lo stick del gas con la molla.
Io lo adoro.
Volando con MK trimmo il GAS per avere l'hovering senza assistenza di quota con lo stick centrato.
Poi nei settaggi leggo il valore e lo imposto come centro con la quota assistita.

Risultato hovering perfetto sia con che senza assistenza, spesso vado di manuale perché é già abbastanza facile fermarlo.
Con la quota assistita posso mantenere anche solo 1mt di quota per tutta la batteria senza timore che nelle manovre lo sposto.

In GPS hold lo parcheggi senza timore che pian piano sale o scende.

Ovvio ho dovuto imparar a tenere ben saldo il GAS a 0 dopo armato i motori altrimenti un salto é assicurato.
Appena atterro con il pollice avvolgo lo stick per essere sicuro di non lasciarlo sfuggire, finché non disarmo.
Spesso mi trovo a tenere il GAS a 0 anche dopo disarmato tanta é l'attenzione che ci devo tenere.

Non é il massimo per un principiante però lo ritengo un pelo pericoloso i primi tempi quando non si sa bene cosa fare.
Vietato con elettroniche che non prevedano manovre di armo e disarmo dei motori.

[danveal]

E' solo una questione di abitudine, io ad esempio per automatismo tengo lo stick del gas abbassato anche a radiocomando spento quando magari lo sposto per cambiare scaffale

[Renegade1964]

Hola concittadino

..Uh che piacere... MA DOVE VOLIIII??? So che un po' di "giuste" frequentazioni sono moooolti più educative di tante ore passate a leggere e magari distrattamente....

Non siamo molti ad avere lo stick del gas con la molla.
Io lo adoro.
Volando con MK trimmo il GAS per avere l'hovering senza assistenza di quota con lo stick centrato.
Poi nei settaggi leggo il valore e lo imposto come centro con la quota assistita.

Risultato hovering perfetto sia con che senza assistenza, spesso vado di manuale perché é già abbastanza facile fermarlo.
Con la quota assistita posso mantenere anche solo 1mt di quota per tutta la batteria senza timore che nelle manovre lo sposto.

In GPS hold lo parcheggi senza timore che pian piano sale o scende.

Ovvio ho dovuto imparar a tenere ben saldo il GAS a 0 dopo armato i motori altrimenti un salto é assicurato.
Appena atterro con il pollice avvolgo lo stick per essere sicuro di non lasciarlo sfuggire, finché non disarmo.
Spesso mi trovo a tenere il GAS a 0 anche dopo disarmato tanta é l'attenzione che ci devo tenere.

Non é il massimo per un principiante però lo ritengo un pelo pericoloso i primi tempi quando non si sa bene cosa fare.
Vietato con elettroniche che non prevedano manovre di armo e disarmo dei motori.

Replico a crisiinvolo ma ne approfitto per ringraziare tutti per la risposta.
Ho una discreta padronanza delle possibilità della 8J e ho formulato la richiesta pensando proprio a gestire le prime fasi di volo con impostazioni della curva del gas sotto interruttore tipo: pos 1 gas a 0 fino al centro dello stick, e via via fino al 50 % a stick in fondo; pos 2 intermedio e pos 3 "normale" con gas al 50% in posizione intermedia... quando devo atterrare, stick giù... e prima di "lasciare le mani", pos 2 e pos 1 dell'interruttore... spero di non essere stato troppo criptico!
Ma magari penso che sia molto facile gestire questi click clack...