annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Gaui 500X FPV

Comprimi
X
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Gaui 500X FPV

    Ed ecco a voi il mio Gaui 500X versione FPV. Monta:
    - OSD Pro Eagle Tree, GPS, Sensore barometrico e Guardian per il solo AHI
    - TX 5.8GHz 500mw
    - Telecamerina 520 linee
    - Lipo 3S 4500 x trazione
    - Lipo 3S 1000 x sezione video

    Peso totale in ordine di volo 1400gr circa (peso massimo ammesso per il 500X 2.2kg).

    Con queste batterie dovrei avere un'autonomia di circa 12 minuti.

    Speriamo che vola!
    File allegati

  • #2
    Alla faccia!! Tienici informato per il collaudo alle rane ... magari gli faccio una ripresa dal mio eli ...
    La bibbia dei Bladoni V6, Blade 120SR - Guida Crius Aio Pro V1.3
    ATOM 500 - Blade 400 FBL STRETCHED 6s - 120SR.

    Commenta


    • #3
      Originariamente inviato da Alexvan Visualizza il messaggio
      Ed ecco a voi il mio Gaui 500X versione FPV. Monta:
      - OSD Pro Eagle Tree, GPS, Sensore barometrico e Guardian per il solo AHI
      - TX 5.8GHz 500mw
      - Telecamerina 520 linee
      - Lipo 3S 4500 x trazione
      - Lipo 3S 1000 x sezione video

      Peso totale in ordine di volo 1400gr circa (peso massimo ammesso per il 500X 2.2kg).

      Con queste batterie dovrei avere un'autonomia di circa 12 minuti.

      Speriamo che vola!
      Bello Alex fammi sapere quando si collauda che vengo eh!!

      Commenta


      • #4
        I primi collaudi sono andati bene, anche se ero talmente preso che non mi sono accorto che la lipo si era esaurita e l'esc è andato in cut-off. Fortuna che stavo basso e non ci sono stati danni. Ora ho messo un bel allarme sul OSD. Il fatto è che pensavo che durasse meno la lipo della sezione video. Invece esaurita la lipo principale stava ancora al 50%. Sto FPV è na figata!

        Con utto che non è proprio un peso piuma non ho notato alcuna differenza di comportamento nella sua configurazione definitiva, merito delle eliche e dei potenti motori.

        Commenta


        • #5
          Come ti trovi con il 5.8 a 500mW?
          Io ho un gaui 330x con un 200 mW ma non va per niente... non capisco cosa succeda ma ho sempre le immagini sporche anche a 10m di distanza...

          Commenta


          • #6
            Non credo di essermi allontanato più di 20 metri. Ma le immagini erano perfette: totale assenza di disturbi e perdite di segnale già con il dipolo merdoso di scatola.

            Commenta


            • #7
              bella fare fpv con i multirotori vero??
              stai usando una polarizazione sbagliata sul satellite spektrum
              io ti consiglio anche un'allarme sonoro che trovi da hk, perchè le lipo ti molleranno sempre sul più bello.
              io tenterei di alleggerirlo un pochino, magari anche con un tempo di volo di 7-8 minuti, lo sentirai più reattivo.

              pragamichele@alice.it

              www.pragamichele.it

              Commenta


              • #8
                Originariamente inviato da pragamichele Visualizza il messaggio
                bella fare fpv con i multirotori vero??
                stai usando una polarizazione sbagliata sul satellite spektrum
                io ti consiglio anche un'allarme sonoro che trovi da hk, perchè le lipo ti molleranno sempre sul più bello.
                io tenterei di alleggerirlo un pochino, magari anche con un tempo di volo di 7-8 minuti, lo sentirai più reattivo.
                Dici che il satellite va ruotato di 90 gradi?

                L'OSD mostra un allarme a video quindi settatolo non dovrei avere problemi.

                Passando alla Lipo, scendendo a 3300 salverei 100gr. La potenza assorbita mi si riduce di 20W e dovrei perdere circa un quarto di autonomia. Non so se ne vale la pena. Per il momento mi serve per imparare quindi la reattività importa poco e preferisco l'autonomia (effettivamente forse ora un po eccessiva, al punto che me ne sono dimenticato).

                Ieri in hover avevo un assorbimento medio di 118W. Mi sembra davvero basso. I motori hanno ognuno una potenza massima di 200W. Quindi dovrei avere ancora potenza da vendere.

                Devo dire che i multirotore si prestano molto bene per imparare l'FPV, sono molto semplici da pilotare e quindi ci si può concentrare sul differente punto di vista.

                Commenta


                • #9
                  sono molto semplici....quasi
                  e poi non ti puoi rilassare neanche un secondo

                  pragamichele@alice.it

                  www.pragamichele.it

                  Commenta


                  • #10
                    Originariamente inviato da pragamichele Visualizza il messaggio
                    sono molto semplici....quasi
                    e poi non ti puoi rilassare neanche un secondo
                    Aerei mai portati, ma rispetto ad un elicottero so na cazzata da guidare. Con dei buoni giroscopi, fanno tutto loro! Mi dirai che se perdi un motore con l'aereo plani e con l'heli vai in auto. Vero! Col quadricottero vieni giù come un sacco di patate!

                    Commenta


                    • #11
                      E' vero rispetto ad un elicottero sono molto piu' semplici, ma rispetto ad un aereo richiedono maggiore attenzione.
                      Se ben settati anche senza accelerometro ti permettono di stare fermo in hovering puntanto un soggetto con pochi movimenti del piatto.

                      Il tuo pero' e' una pietra volante e DEVI ridurre i pesi.
                      Anziche' due batterie usane una solo da 2200mAh o eventualmente aggiungi una 500mAh per il video.
                      La differenza di peso da portare in aria si tradurra' in un minor consumo e maggiore autonomia.

                      Giusto per darti una idea il mio quadri con una Panasonic Lumix FX35 carrello con portacamera, bracci in alluminio e telaio di legno, camera e tx video a 5,8Ghz pesa in ODV 1400gr e con una 2650 mAh ci faccio circa 6 minuti.

                      Verifica anche che quei motori abbiano una buona efficienza con le eliche, servono una pinza amperometriche , una bilancia e bisogna fare un po' di prove, spesso le specifiche di targa dei motori o non ci sono o sono a fatte alla CdC

                      Dopodiche' devi arrivare ad una atonomia di 8 minuti, se arrivi a 10 e' gia' ottima, se arrivi a 12 sei uno strafico se arrivi a 20 sei un supereroe

                      Commenta


                      • #12
                        Sta necessità di ridurre i pesi proprio non la vedo... non è che devo fare chi sa quali manovre acrobatiche e vi assicuro che già così sale e scende che è una bellezza. Non dimentichiamo poi che una massa concentrata in basso aumenta enormemente la stabilità anche in presenza di vento. Ma esaminiamo la tabellina gentilmente fornitaci da Gaui:

                        800 2S 80 10
                        900 2S 92 9.8
                        1000 3S 113 8.8
                        1100 3S 129 8.5
                        1200 3S 146 8.2
                        1300 3S 163 8
                        1400 3S 182 7.7
                        1500 3S 202 7.4
                        1600 3S 219 7.3
                        1700 3S 238 7.1
                        1800 4S 276 6.5
                        1900 4S 306 6.2
                        2000 4S 329 6.1
                        2100 4S 343 6.1
                        2200 4S 370 6

                        Le colonne sono: peso, tipo di lipo, assorbimento in w ed efficienza. Diciamo che riesco a ridurre il peso di 200gr, ovvero usare una lipo da 2200. A fronte di una riduzione di capacità del 50%, avrei un vantaggio in termini di consumi del 19%.

                        Se l'oggetto sta in volo con 118W assorbiti medi ed ha una capacità potenziale di 800W meccanici continui, direi che dovrei avere potenza da vendere...

                        Commenta


                        • #13
                          Originariamente inviato da Alexvan Visualizza il messaggio
                          Sta necessità di ridurre i pesi proprio non la vedo...
                          C'e' di bello che non c'e' alcun bisogno di discutere, siamo qui per esporre idee e suggerimenti, siccome qualcuno che usi i quadricosi c'e' e li usa da diverso tempo per svariati utilizzi, dal semplice cazzeggio, alle foto aeree e anche alle acrobazie.
                          Se ti viene suggerito di ridurre i pesi un motivazione ci sara'

                          Ad ogni modo, affidati pure alla tabelline; buoni voli e buon divertimento.

                          Commenta


                          • #14
                            Be, ma visto che io ho portato una serie di razionali (che potrebbero ovviamente essere sbagliati...) potresti argomentare i pro di una riduzione del peso. Altrimenti è difficile farsi un'idea e decidere. Ed a me i dogmi non piacciono per niente...

                            Commenta


                            • #15
                              Non e' questione ne' di dogmi ne' di nascere "imparati", ma solo questione di buon senso ed esperienza.

                              Esperienza che volendo ti puoi fare da solo, perche' insisto che i dati di targa dichiarati dai costruttori poi alla luce dei fatti quotidiani risultano talvolta infondati.

                              Se possiedi un pinza amperometrica o un data logger (molto meglio)
                              Fai i tuoi voletti e guardi il consumo medio e il massimo in diverse condizioni di peso.
                              Una volta che avrai raccolto un po' di dati con le solite semplicissime forumlette in base ai consumi e alla capacita' delle batterie ti calcoli la durata possibile dei tuoi voli.

                              Se ovviamente a te non interessa volare per piu' di 3-4 minuti, non perdere tempo a fare quelle prove o ad ascoltare chi ha un minimo di esperienza in piu' di te.
                              Saluti.

                              Commenta

                              Sto operando...
                              X