Inserisco il video di stamattina. Sono del parere che si possa imparare tanto anche dagli errori. Io avevo oltre 30 voli con un motorino da 45 grammi con una 9x4,5 e mai un problema simile , il modello è arrivato a pesare oltre 1700 gr con la go-pro quindi ho dovuto cambiare motore, e montarci un motore più pesante. Ho messo un motore da 110 grammi, 1480kv con una 8x6. Il modello è troppo veloce anche a metà gas, e lo stabilizzatore verticale è andato in flutter (ero al sesto volo), a metà gas... al secondo 00:09 si vede chiaramente il flutter e poi salta via il direzionale, essendo un modello solo timone, non avevo più modo di virare, tra l'altro il direzionale è restato collegato all'astina di comando, in una posizione che lo faceva virare violentemente a destra. Dopo un paio di tonneau mi sono accorto di avere ancora il comando elevatore quindi mentre ero invertito ho dato comando a picchiare, il modello ha rallentato parecchio la corsa, e si è raddrizzato, a questo punto ha stallato a 10-12 metri da terra, e ho aspettato che acquistasse un pò di velocità prima di dare elevatore e riuscire a salvare il modello. Per fortuna niente danni, la go-pro con lo scafandro si è sganciata dal supporto di fabbrica, ma nessun graffio, ovviamente c'è lo stabilizzatore verticale da portare a 5mm dai 3mm originali, e da fibrare almeno alla base e reincollare sul modello.
Ho avuto una grossa fortuna perchè il modello era vicino , circa duecento metri, se fosse stato a KM di distanza sarebbe stato difficile recuperarlo, e probabilmente avrei perso il video ai fatshark negli ultimi metri, e non avrei potuto salvarlo.
Ho imparato le seguenti lezioni:
1. In un modello che ha solo il timone, bisogna assicurarsi che lo stabilizzatore e il timone stesso siano estremamente solidi, rigidi e affidabili, perchè sono soggetti a continue sollecitazioni nelle virate, soprattutto se il modello ha una motorizzazione sovradimensionata.
2. Un'ala con doppio diedro è la manna dal cielo quando si tratta di recuperare l'assetto. Se il modello fosse stato ad ala dritta, non sarei riuscito a recuperare dalla spirale, al max sarei riuscito ad invertirla e spiralare dalla parte opposta, ma il modello non si sarebbe raddrizzato. Le estremità alari dell'ala poliedrica funzionano anche come stabilizzatore verticale e quindi offrono ridondanza in caso di cedimento strutturale.
3. Su un modello x FPV mai sottovalutare le avvisaglie di potenziali problemi, meglio non volare e sistemare i problemi in modo maniacale. Devo ammettere che il problma del flutter l'avevo notato e mi ero limitato a non dare tutto motore tranne nelle risalite particolarmente veloci, dove il modello restava comunque sotto i 60kmh, ma mai in volo livellato o in picchiata. Oggi forse la leggera picchiata più un motore particolarmente in palla, facevano andare il modello decisamente troppo forte, ed è successo quel che è successo.
Mi servirà di lezione e spero che anche altri possano prendere precauzioni.
Allego il video.... non c'è da vergognarsi:
Ho avuto una grossa fortuna perchè il modello era vicino , circa duecento metri, se fosse stato a KM di distanza sarebbe stato difficile recuperarlo, e probabilmente avrei perso il video ai fatshark negli ultimi metri, e non avrei potuto salvarlo.
Ho imparato le seguenti lezioni:
1. In un modello che ha solo il timone, bisogna assicurarsi che lo stabilizzatore e il timone stesso siano estremamente solidi, rigidi e affidabili, perchè sono soggetti a continue sollecitazioni nelle virate, soprattutto se il modello ha una motorizzazione sovradimensionata.
2. Un'ala con doppio diedro è la manna dal cielo quando si tratta di recuperare l'assetto. Se il modello fosse stato ad ala dritta, non sarei riuscito a recuperare dalla spirale, al max sarei riuscito ad invertirla e spiralare dalla parte opposta, ma il modello non si sarebbe raddrizzato. Le estremità alari dell'ala poliedrica funzionano anche come stabilizzatore verticale e quindi offrono ridondanza in caso di cedimento strutturale.
3. Su un modello x FPV mai sottovalutare le avvisaglie di potenziali problemi, meglio non volare e sistemare i problemi in modo maniacale. Devo ammettere che il problma del flutter l'avevo notato e mi ero limitato a non dare tutto motore tranne nelle risalite particolarmente veloci, dove il modello restava comunque sotto i 60kmh, ma mai in volo livellato o in picchiata. Oggi forse la leggera picchiata più un motore particolarmente in palla, facevano andare il modello decisamente troppo forte, ed è successo quel che è successo.
Mi servirà di lezione e spero che anche altri possano prendere precauzioni.
Allego il video.... non c'è da vergognarsi:
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