Chiarimento indicazione Dakar

[Creative]

Ragazzi, la domanda è alquanto semplice: Cosa indica l'indicazione in gradi del dakar?

Per intenderci, quella a destra della freccia?



La risposta più ovvia è la direzione di volo rispetto al nord...

Ho chiesto a CeccoZ e a Ciskje e per entrambi è cosi...

Qualcosa, però, non mi torna. Ecco una prova:

Questo è un video del grande CeccoZ a campo volo di Castellazzo:



Osservate bene i passaggi sopra la pista, quando ci vola parallelo ad essa.

Ora, questa è la pista di Castellazzo su google maps (almeno credo):

Google Maps

Osservando la direzione della pista su google earth, essa è orientata in direzione 23° (oppure 203° in direzione opposta) rispetto al nord.

Beh, l'indicazione del dakar è tutto fuorché questa.
Pure io non trovo riscontro nei miei voli. Inoltre ho notato che se si supera il punto home, allora l'indicazione cambia completamente.

Concludendo, ma che cavolo indica quel dato??????????

[Mach .99]

mi pare che indichi la prua per tornare a casa
in effetti ha poco senso se non si conosce poi la prua attuale

meglio allora solo la freccia che ti da il rilevamento polare a home

[ciskje]

Riguardando il filmato scommetterei sui gradi dal punto di vista del punto di lancio.

0 gradi l'aereo si trova a nord del punto di lancio
90 gradi a est
180 a sud
270 a ovest
e cosi' via

Sapendo la distanza e quell'angolo, ritrovare l'aereo sarebbe facile, se mi ricordo 92gradi e 600m, vado a est per 600metri e trovo il mio easystar appollaiato a 80m di altezza.

In pratica se sto andando verso nord, e la pista è davanti a me, dovrebbe segnare qualcosa come 180 gradi (l'aereo è a sud del punto di lancio).

Se sto andando ad ovest e la pista è davanti a me dovrebbe segnale 90 gradi (l'aereo e a est del punto di lancio).

Se sto andando ad ovest ma la pista è dietro dovrebbe segnare 270 gradi.

Purtroppo non conosco la zona e a parte quando si vede la pista non riesco a capire la direzione.

[Creative]

Riguardando il filmato scommetterei sui gradi dal punto di vista del punto di lancio.

0 gradi l'aereo si trova a nord del punto di lancio
90 gradi a est
180 a sud
270 a ovest
e cosi' via

Sapendo la distanza e quell'angolo, ritrovare l'aereo sarebbe facile, se mi ricordo 92gradi e 600m, vado a est per 600metri e trovo il mio easystar appollaiato a 80m di altezza.

In pratica se sto andando verso nord, e la pista è davanti a me, dovrebbe segnare qualcosa come 180 gradi (l'aereo è a sud del punto di lancio).

Se sto andando ad ovest e la pista è davanti a me dovrebbe segnale 90 gradi (l'aereo e a est del punto di lancio).

Se sto andando ad ovest ma la pista è dietro dovrebbe segnare 270 gradi.

Purtroppo non conosco la zona e a parte quando si vede la pista non riesco a capire la direzione.

Uhmmm.... si, dovrebbe essere proprio cosi. Certo che era tanto ma tanto più utile l'indicazione di prua con 0° quando si vola verso nord ecc...

[Creative]

Ok, ora mi ritrovo pure su google earth.
Allora, con il righello si punta la partenza dal posto di pilotaggio e poi si traccia la retta nella presunta posizione dell'aereo nel cielo (il punto di arrivo per il righello).
In questo modo appare l'angolo corretto visualizzato dal Dakar...

[ciskje]

Grazie Denis, era da un po' che ci pensavo ma non riuscivo a trovare il nesso, comunque è utile per trovare l'aereo se lo perdi (e se hai registrato le immagini).

[Mach .99]

si appunto e basta, perchè se non sai che prua hai è perfettamente inutile che lui ti dica che prua mettere per tornare a casa.

[Creative]

Grazie Denis, era da un po' che ci pensavo ma non riuscivo a trovare il nesso, comunque è utile per trovare l'aereo se lo perdi (e se hai registrato le immagini).

Certo e c'è da dire che se un attimo prima dello schianto si ha la accortezza di memorizzare proprio questo dato le ricerce, armati di bussola, saranno semplificate di molto conoscendo la direzione in cui dirigersi.

si appunto e basta, perchè se non sai che prua hai è perfettamente inutile che lui ti dica che prua mettere per tornare a casa.

Infatti, era meglio un indicazione della prua rispetto al Nord. Quello che indicano questi gradi è già indicato dalla freccia...

[ciskje]

si appunto e basta, perchè se non sai che prua hai è perfettamente inutile che lui ti dica che prua mettere per tornare a casa.

Se l'aereo si trova a sud rispetto al punto di lancio ti indica 180°. Che non è la prua per tornare a casa, credo.

Infatti, era meglio un indicazione della prua rispetto al Nord. Quello che indicano questi gradi è già indicato dalla freccia...

Non è quello che ti indica la freccia, la freccia dipende in che direzione stai andando.

Se l'aereo è a sud, e sta andando ad ovest, la freccia indicherà destra dello schermo (che è infatti la dritta dell'aereo), mentre l'heading su display sempre 180° (cioè aereo a sud rispetto al punto di lancio).

Non chiedetemi un disegno che faccio schifo come disegnatore.

In pratica indica semplicemente in che direzione è l'aereo rispetto al pilota, es. 180° è sud.

[Creative]

Se l'aereo si trova a sud rispetto al punto di lancio ti indica 180°. Che non è la prua per tornare a casa, credo.



Non è quello che ti indica la freccia, la freccia dipende in che direzione stai andando.

Se l'aereo è a sud, e sta andando ad ovest, la freccia indicherà destra dello schermo (che è infatti la dritta dell'aereo), mentre l'heading su display sempre 180° (cioè aereo a sud rispetto al punto di lancio).

Non chiedetemi un disegno che faccio schifo come disegnatore.

In pratica indica semplicemente in che direzione è l'aereo rispetto al pilota, es. 180° è sud.

Si, hai ragione, ci ho riflettuto subito dopo aver premuto invio... sono due indicazioni diverse.
Beh, comunque l'unica utilità dell'indicazione in gradi è quella di sapere in che direzione si trova l'aereo rispetto a noi, il che, pensandoci bene, non è neppure tanto inutile...Sia per ritrovarlo nel cielo togliendosi gli occhiali, sia per ritrovarlo a terra dopo un crash....

[Creative]

...

Non chiedetemi un disegno che faccio schifo come disegnatore.

In pratica indica semplicemente in che direzione è l'aereo rispetto al pilota, es. 180° è sud.

L'ho fatto io che sono messo peggio di te, ma almeno chi legge ha subito chiaro:

alpha è l'angolo indicato dal Dakar.

[Mach .99]

quindi ancora + inutile dell'inutile...

l'unica cosa che serve è la freccia, senza tanti numeri, è un'indicazione istintiva di suo, e con quella non serve sapere la prua da mettere, alla fine.

[Creative]

quindi ancora + inutile dell'inutile...

l'unica cosa che serve è la freccia, senza tanti numeri, è un'indicazione istintiva di suo, e con quella non serve sapere la prua da mettere, alla fine.

Non sono d'accordo. Ora che so cosa indica questo dato, ho fatto alcune riflessioni:

1) Quando ci si allontana radialmente dal punto di pilotaggio (e la freccia della direzione di casa è rivolta verso il basso dello schermo) tale valore indica la prua dell'aereo rispetto al nord.
Per capire se ci si sta allantanando radialmente, il valore in gradi deve rimanere invariato.

Questa prima considerazione ci permette di stabilire una rotta per cercare qualcosa. Se ad esempio abbiamo visto su google earth un laghetto o qualcosa che desti il nostro interesse, basterà con la funzione righello puntare il primo punto sulla zona di pilotaggio, mentre il secondo sul laghetto. Nella realtà basterà seguire le indicazioni in gradi fornite da GE per trovare la sua posizione.

1A) Quando si torna verso casa e quindi si sta percorrendo una rotta sempre radiale rispetto al punto di pilotaggio ma stavolta con la freccia che indica home verso la parte alta dello schermo, per conoscere la prua del modello basterà sommare 180° al valore indicato dal dakar.

2) Questo valore è molto utile per ritrovare il modello. Basterà avere l'accortezza di memorizzarlo (nella nostra mente) ogni tanto oppure subito prima di un crash (insiema alla distanza da casa) e con una semplice bussola ritrovare il modello sarà un gioco da ragazzi.
Basterà semplicemente puntare con la bussola la direzione indicata dai gradi del dakar e muoversi verso tale direzione per tot metri (quelli indicati dal dakar) e si arriverà proprio dove è caduto il modello.
Questo è un sistema approssimativo, ma in fondo, tenere in tasca una bussola non costa nulla e si può registringere notevolmente la zona di ricerca con una spesa minima.
Unico limite è che bisogna camminare in linea retta e non sempre è possibile (campi coltivati, corsi d'acqua...).

2A) Se invece si ha avuto l'accortezza di stampare la veduta di google earth della zona di volo e si tiene in tasca gogniometro e riga, basterà indicare l'angolo sulla carta ripsetto al punto di pilotaggio, tracciare la linea con lunghezza proporzionale alla distanza (sempre indicata dal dakar) e si conosce il punto esatto di caduta.
Se poi si conosce la zona e quel punto ci è familiare, sarà una passeggiata!!!!

3) Se si conosce il cono di recezione di un'antena direttiva (poniamo 70°) e si orienta tale antenna per esempio verso est è facile intuire che durante il volo non bisogna far uscire il modello dai valori di 55° e 125° per stare nel cono di recezione.

Insomma non è nulla di indispensabile ma sono valutazioni molto utili per me...

Ditemi la vostra...

[Mach .99]

ok, mi sta bene, ma il dakar è un OSD, serve in volo, non per ritrovare i modelli nel granturco...

quando sarai nel panico, poca batteria, segnale video che va e viene, radio pure, senti un ronzio del motore looooontanoooo, e sudando freddo penserai:

DOV'è CASA??!! CHE PRUA DEVO METTERE??!!

allora dopo mi dici quanti calcoli di prue, rilevamenti polari e trigonometrici hai fatto per trovare la retta via

da' retta, uno sguardo fugace alla freccia, una viratina, e il cuore ritorna giù al suo posto, senza tante sottrazioni

[Mach .99]

Questa prima considerazione ci permette di stabilire una rotta per cercare qualcosa. Se ad esempio abbiamo visto su google earth un laghetto o qualcosa che desti il nostro interesse, basterà con la funzione righello puntare il primo punto sulla zona di pilotaggio, mentre il secondo sul laghetto. Nella realtà basterà seguire le indicazioni in gradi fornite da GE per trovare la sua posizione.

1A) Quando si torna verso casa e quindi si sta percorrendo una rotta sempre radiale rispetto al punto di pilotaggio ma stavolta con la freccia che indica home verso la parte alta dello schermo, per conoscere la prua del modello basterà sommare 180° al valore indicato dal dakar.

...si, giusto sommare, o a volte sottrarre 180°...

quale sarà il calcolo giusto?

a mente, veloce, su su, il reciproco delle prue:
347
63
166
97
283

se ci avete messo più di 2 secondi a prua, siete fuori tempo massimo, messo la prua sbagliata e siete andati fuori portata, o nel laghetto di cui sopra