Dakar OSD: istruzioni e informazioni tecniche.
Nuovo tentativo perchè non vedo più gli allegati....
In questa discussione vorrei, per dimostrata necessità, raccogliere tutte le informazioni utili alla realizzazione del kit Dakar OSD come da discussione
http://www.baronerosso.it/forum/fpv-...struzione.html
Per evitare che queste informazioni finiscano seppellite da post successivi renendo complicato il rintracciarle, pregerei di non rispondere o quotare in questa discussione.
Per iniziare riporto alcuni allegati indispensabili e qualche stralcio dai post della discussione di cui sopra.
LINK FONDAMENTALE PER CAPIRCI QUALCOSA (IN INGLESE)
Project - DakarOSD/Lynx RC Plane OSD
DAKAR OSD MANAGER
Nell' archivio originale del Dakar OSD http://www.telecable.es/personales/l...AR_OSD_27B.rar
è disponibile tra l'altro l'applicazione "DakarOsdManager.exe.
Questa utility permette di simulare a mezzo PC un GPS connesso al Dakar e inoltre di dialogare con il GPS e con il Lince; di fatto è l' unico tool mediante il quale è possibile collaudare in dettaglio l' intero sistema.
Per sottolineare l' utilità basti dire che, collegati tra loro OSD e GPS, in caso di non funzionamento diventa complicato giungere a una diagnosi senza ulteriori mezzi a disposizione.
Senza entrare dettagli vorrei segnalare che per la connessione con la porta seriale del PC è indispensabile un convertitore RS232, circuitino relativamente economico, peraltro sempre utile a tutti quelli che smanettano con GPS e simili; se ne trovano su Ebay.
NOTA IMPORTANTE SUI COMPONENTI POLARIZZATI
PCB osservato con la sigla M53 in alto a destra:
i condensatori elettrolitici C14, C17 hanno il terminale positivo più lungo: questo va inserito per entrambi verso il basso;
il LED LD1 ha il terminale positivo più lungo:
questo va inserito verso l' alto;
diodo D1:
va montato con la fascetta ad anello verso l' alto;
integrati IC1, IC2:
vanno inseriti con il pallino (pin1) verso il basso/sinistra
integrato IC3:
va inserito (senza zoccolo) con il pallino verso il basso/destra
transistors T1, T2 apparentemente identici:
T1=BC547, T2=BC557
VERSIONE ALIMENTATA A 5V
Per la versione 5V vanno tralasciati i componenti:
J8, D1, C14, C15, IC4
La connessione dei 5V è visibile nello schema interconnessioni.
VERIFICHE PREVENTIVE DI ASSORBIMENTO DI CORRENTE
Prima di mettere in funzione per la prima volta il Dakar dopo il montaggio sono necessarie almeno le seguenti misure di assorbimento dalla batteria:
Connettere solo la batteria con milliamperometro in serie;
Senza integrati inseriti: ca. 5,2 mA
Con PIC: ca. 18,6 mA (dopo i flash del LED)
Con PIC + LM1881: ca. 23,5 mA
In funzione con video connesso e sovraimpressione "DAKAR OSD v...": ca. 30,0 mA.
Premere il pulsante comporta sempre un incremento di assorbimento di 0,5 mA
Circa significa solo che con i multimetri da hobbisti si possono rilevare piccole differenze di misura.
Valori divergenti indicano che è meglio non proseguire, staccare quanto prima la batteria
ATTENZIONE: PERICOLO VOLTMETRI
Se collegate a uno dei voltmetri VOLT1 (J8) o VOLT2 (J7) una tensione che siete consapevoli o avete anche solo il sospetto possa essere superiore a 5V, dovete assolutamente procedere così:
Ruotare il potenziometro RP12 (per VOLT1) o RP13 (per VOLT2) completamente in senso antiorario (minimo), si possono udire dei piccoli "click".
Connettere solo ora la tensione di misura e leggerete 0V.
Ruotare il potenziometro in senso orario fino a leggere il corrispondente della tensione applicata, p.es. 12,6V della vostra batteria.
Non andate mai oltre alla lettura 14,5 V, perchè vi state avvicinando al limite di sopravvivenza del PIC.
ALLEGATI
schema di interconnessione, foto prototipo, schema elettrico, disposizione componenti, lista componenti
PREGO DI NON RISPONDERE O QUOTARE
In questa discussione vorrei, per dimostrata necessità, raccogliere tutte le informazioni utili alla realizzazione del kit Dakar OSD come da discussione
http://www.baronerosso.it/forum/fpv-...struzione.html
Per evitare che queste informazioni finiscano seppellite da post successivi renendo complicato il rintracciarle, pregerei di non rispondere o quotare in questa discussione.
Per iniziare riporto alcuni allegati indispensabili e qualche stralcio dai post della discussione di cui sopra.
LINK FONDAMENTALE PER CAPIRCI QUALCOSA (IN INGLESE)
Project - DakarOSD/Lynx RC Plane OSD
DAKAR OSD MANAGER
Nell' archivio originale del Dakar OSD http://www.telecable.es/personales/l...AR_OSD_27B.rar
è disponibile tra l'altro l'applicazione "DakarOsdManager.exe.
Questa utility permette di simulare a mezzo PC un GPS connesso al Dakar e inoltre di dialogare con il GPS e con il Lince; di fatto è l' unico tool mediante il quale è possibile collaudare in dettaglio l' intero sistema.
Per sottolineare l' utilità basti dire che, collegati tra loro OSD e GPS, in caso di non funzionamento diventa complicato giungere a una diagnosi senza ulteriori mezzi a disposizione.
Senza entrare dettagli vorrei segnalare che per la connessione con la porta seriale del PC è indispensabile un convertitore RS232, circuitino relativamente economico, peraltro sempre utile a tutti quelli che smanettano con GPS e simili; se ne trovano su Ebay.
NOTA IMPORTANTE SUI COMPONENTI POLARIZZATI
PCB osservato con la sigla M53 in alto a destra:
i condensatori elettrolitici C14, C17 hanno il terminale positivo più lungo: questo va inserito per entrambi verso il basso;
il LED LD1 ha il terminale positivo più lungo:
questo va inserito verso l' alto;
diodo D1:
va montato con la fascetta ad anello verso l' alto;
integrati IC1, IC2:
vanno inseriti con il pallino (pin1) verso il basso/sinistra
integrato IC3:
va inserito (senza zoccolo) con il pallino verso il basso/destra
transistors T1, T2 apparentemente identici:
T1=BC547, T2=BC557
VERSIONE ALIMENTATA A 5V
Per la versione 5V vanno tralasciati i componenti:
J8, D1, C14, C15, IC4
La connessione dei 5V è visibile nello schema interconnessioni.
VERIFICHE PREVENTIVE DI ASSORBIMENTO DI CORRENTE
Prima di mettere in funzione per la prima volta il Dakar dopo il montaggio sono necessarie almeno le seguenti misure di assorbimento dalla batteria:
Connettere solo la batteria con milliamperometro in serie;
Senza integrati inseriti: ca. 5,2 mA
Con PIC: ca. 18,6 mA (dopo i flash del LED)
Con PIC + LM1881: ca. 23,5 mA
In funzione con video connesso e sovraimpressione "DAKAR OSD v...": ca. 30,0 mA.
Premere il pulsante comporta sempre un incremento di assorbimento di 0,5 mA
Circa significa solo che con i multimetri da hobbisti si possono rilevare piccole differenze di misura.
Valori divergenti indicano che è meglio non proseguire, staccare quanto prima la batteria
ATTENZIONE: PERICOLO VOLTMETRI
Se collegate a uno dei voltmetri VOLT1 (J8) o VOLT2 (J7) una tensione che siete consapevoli o avete anche solo il sospetto possa essere superiore a 5V, dovete assolutamente procedere così:
Ruotare il potenziometro RP12 (per VOLT1) o RP13 (per VOLT2) completamente in senso antiorario (minimo), si possono udire dei piccoli "click".
Connettere solo ora la tensione di misura e leggerete 0V.
Ruotare il potenziometro in senso orario fino a leggere il corrispondente della tensione applicata, p.es. 12,6V della vostra batteria.
Non andate mai oltre alla lettura 14,5 V, perchè vi state avvicinando al limite di sopravvivenza del PIC.
ALLEGATI
schema di interconnessione, foto prototipo, schema elettrico, disposizione componenti, lista componenti
PREGO DI NON RISPONDERE O QUOTARE
File allegati
; se non si sa come fare l' interruzione tradizionale è più che sufficiente.
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