Regolamento Droni UK

[sub53]

Siamo sudditi e dobbiamo obbedire a qualsiasi assurdità... ripeto sempre la normativa più assurda: per condurre un gommone con 40 Cv. basta essere maggiorenni, che può, come purtroppo capita, realmente ammazzare persone!

[ocean]

Concordo sub53, se un drone non si deve alzare (blocco hardware) se non inserisci il codice operatore perchè potenzialmente puo' arrecare danni, tu hai fatto l'esempio del gommone 40 CV basta la maggiore età, ma mettiamoci pure gli ultra leggeri che volano pure loro, dopo addestramento e esame risultano molto piu' semplice l'utilizzo paragonati a mezzi sopra ai 100 grammi.

Del resto da chi ha fatto danni per il Green deal non puoi aspettarti altro, per raggiungere la neutralità climatica in Europa entro il 2050, chi avrà la fortuna di essere presente nel 2050 vedrà i risultati reali.

[Pier2162]

Questo sarà l'ultimo anno che ho pagato dflight ed assicurazione...e meno male che il patentino l'ho fatto gratis. Per me fine della parentesi droni.

[ocean]

Ciao Pier2162 un piacere ritrovarti , ti capisco e comprendo, ma il Ruko F11GIM2 se non sbaglio pesa 585 grammi e non è marchiato, quindi essendo Legacy e pesando piu' di 250 grammi (tra un anno saranno 100 grammi) con le nuove regole cambia poco o nulla essendo sotto ai 900 grammi, dovrai sempre volare in Open A3:
Droni "Legacy" ante-2024: come continuare a volare in regola


Per i vecchi modelli privi di marcatura di classe immessi sul mercato prima del 1° gennaio 2024, l'Articolo 20(1)(a) garantisce la continuità operativa, ma con paletti precisi:

• Legacy sotto i 250 grammi (es. il primo Mavic Mini o Mini SE): Continuano a volare a tempo indeterminato in sottocategoria A1. Tuttavia, pesando più di 100 grammi, allo scadere dei 12 mesi transitori il pilota **dovrà avere il patentino A1/A3** e l'operatore dovrà essere registrato. Nessun obbligo di DRI né di blocco motori
• Legacy tra 250 g e 25 kg (es. Phantom 4, Mavic 2 Pro): Restano confinati nella sottocategoria Open A3 (a 150 metri da persone e case). Per loro vale la regola del peso: se superano i 900 grammi, **dopo 48 mesi dall'entrata in vigore dovranno montare obbligatoriamente un add-on DRI** conforme per poter continuare a volare e non saranno obbligati al blocco.

La vera mazzata l'hanno data agli autocostruiti FPV:

Il punto critico per i piloti FPV che costruiscono quadricotteri da 2, 3 o 5 pollici (> 100 grammi) sarà il fatto che le disposizioni tecniche saranno in vigore da subito senza tempi di adeguamento, ovvero obbligo DRI e il **blocco al decollo**: la centralina di volo (FC) dovrà verificare la stringa del codice operatore tramite un controllo di consistenza formale (consistency check) che potrebbe riguardare anche la presenza del ricevitore satellitare. Se il dato non è inserito o non è corretto, la FC non deve consentire l'armamento dei motori. Una sfida aperta per i team di sviluppo open-source come Betaflight, INAV e ArduPilot.

[Pier2162]

Ciao Ocean, ogni tanto passo a vedere se ci sono novità ma anche questo forum è morto.
Purtroppo il drone ha avuto un guasto grave ed è inutilizzabile. È anche vero che l'avevo pagato pochissimo, ma è durato altrettanto poco.
Peccato, perché era davvero valido ed ero molto contento.
Ho contattato l'assistenza ma non avendo una prova di acquisto non posso far valere la garanzia, purtroppo non forniscono le schede elettroniche come ricambio e sui siti cinesi non si trova nulla.
Mi hanno offerto uno sconto di 60€ sull'acquisto del nuovo modello, ma stando così la situazione dei ricambi gli ho risposto che la loro ditta è destinata a fallire e che non acquisterei un altro Ruko per niente al mondo.
Così al momento non ho un drone, e non sono più molto convinto di volerne acquistare un altro.
Per ora resto in stand by.

[ocean]

Capisco Pier2162, se il problema è elettronico e pensi che sia riparabile tipo la centralina elettronica, se non si trovano i ricambi della stessa, va cercato una inserzione a prezzo di realizzo con lo stesso drone incidentato ma con la parte elettronica funzionante, scrivendo magari: F11GIM2 for parts only.


Qui un filmato dell'aperture del drone, noto che i collegamenti provenienti dai rispettivi motori sono saldati ai vari ESC con i mosfet sulla basetta, non saprei se la centralina controllore del volo è tutt'uno come si vede nel video:

https://www.youtube.com/watch?v=cQr9pkioUtg

Se magari ci ripensi per acquistare drone nuovo, andrei sui legacy (non marcati) o quelli sotto ai 900 grammi marcati C1, avranno il vantaggio di non avere il blocco motore se non inserisci il codice operatore, e se vai sui marcati potrai volare in città anche in prossimità di persone non informate.

[Pier2162]

Si è bruciata la ricevente del telecomando, che è integrata nella scheda di trasmissione video.
Sto cercando un drone guasto su siti americani, in Europa non si trova nulla e le spese di spedizione ho paura che saranno salate e non ne varrà la pena.

[ocean]

Grazie per la precisazione, si sulla baia ne trovi diversi, ma come hai scritto la spedizione è molto cara dagli stati uniti, ci guardo se trovo qualcosa magari piu' vicino.

[ocean]

Ricordo che il Ruko F11GIM2 era un clone a parte la batteria del SJRC F11s 4k pro, questi ricambi potrebbero servire?:

https://it.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

[Pier2162]

Grazie, purtroppo no, non è quella la scheda, è simile a questa che vedi attaccata a sinistra della telecamera:

https://a.aliexpress.com/_EGqE9NG

Ma non uguale nei collegamenti. Sarei tentato di provare ad adattarla, ma visto il costo non me la sento, avevo pagato questo soldi il drone. Se poi non fosse compatibile sarebbero soldi buttati.

[ocean]

Capisco, visto il prezzo se poi l'adattamento non funziona è un bel rischio, qui la trovi leggermente a meno, vecchia e nuova versione:

https://it.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

[Pier2162]

Grazie, ci penserò.