Dji Naza Lite - Qualita' A Basso Costo

[jackflash2000]

il video seguito è questo:

https://www.youtube.com/watch?v=5xWlkqQH3JU

[Blade-slap]

riguardo questo punto, sono stato indotto in errore da un thread su un altro forum, in effetti il ricevitore (FS-ia6) non supporta il failsafe.
Allora la domanda piu' importante è: come diavolo faccio a fargli fare una funzione simile all'RTL?

stamattina sono riuscito a fare un altro piccolo passo avanti, la taratura del compass tramite so switchare 6/10 volte come dicono le istruzione, il led è diventato arancione, al primo giro di asse, subito verde....fiuuhh....e pure questa l'abbiamo fatta!

Assicurami che hai fatto la calibrazione bussola o compass fuori casa e senza masse metalliche in vicinanza , ne sotto ponti ,ne sotto cavi alta tensione , ne tanto meno con smarth device addosso inclusi smarth watch ........ e con il multi , fatto ruotare attorno ai suoi assi e non attorno a te

[Blade-slap]

3 i canali li vedo muovere correttamente sull'assistant, per l'esattezza:

stick sx:
su/giu= T
dx/rx= R

stick dx:

su/giu= E
dx/rx= A

ok questo è come li hai messi sulla radio , non hai scritto come si muovono i cursori sul l'assistant ...es se muovi lo stick del trottle sul tuo stick di sinistra su/giù , il cursore visibile sul-'assistant si muove da dx verso sinistra dello schermo o viceversa e il cursore è in normal o reverse? Se volevi essere preciso dovevi specificare questo per tutti gli stick .

[jackflash2000]

Assicurami che hai fatto la calibrazione bussola o compass fuori casa e senza masse metalliche in vicinanza , ne sotto ponti ,ne sotto cavi alta tensione , ne tanto meno con smarth device addosso inclusi smarth watch ........ e con il multi , fatto ruotare attorno ai suoi assi e non attorno a te

tranquillo, secondo me è fatta bene, ha dato il led verde gia' dopo il primo giro orizzontale, stavo per passare all'asse verticale e...tac! Ero dentro casa ma ero lontano da tutto cio' che è magnetico o rf. In ogno caso la posso sempre rifare a cielo aperto.

[jackflash2000]

ok questo è come li hai messi sulla radio , non hai scritto come si muovono i cursori sul l'assistant ...es se muovi lo stick del trottle sul tuo stick di sinistra su/giù , il cursore visibile sul-'assistant si muove da dx verso sinistra dello schermo o viceversa e il cursore è in normal o reverse? Se volevi essere preciso dovevi specificare questo per tutti gli stick .

io ho specificato il comportamento dei cursori a video (assistant) rispetto al comportamento reale degli stick. Ma voglio essere piu' chiaro, ad esempio: ho scritto stick sx: dx/rx= R questo significa che fisicamente sullo stick sinistro ho il timone, che sia collegato esattamente al timone me lo dice l'assistant muovendosi R e che il comportamento dx/rx è confermasto dall'assistant.

per rispondere nello specifico a te, se muovo lo stick del throttle, si muove T che sul telecomando corrisponde allo stick di sx su/giu.

Inoltre nei post passatyi ho specificato di aver invertito il comportamento di E in quanto se lasciato in normale: a stick in avanti, andava indietro (sull'assistant il cursore andava verso sx) ma ho fatto tutto cio' con la promessa di verificare l'esatto comportamento una volta in moto, cosi' da verificare la coerenza dei giri dei motori...ma non parte ancora!

dimenticavo! All'installazione ho staccato dagli ESC il filo centrale rosso come da tutorial su yt

[Blade-slap]

tranquillo, secondo me è fatta bene, ha dato il led verde gia' dopo il primo giro orizzontale, stavo per passare all'asse verticale e...tac! Ero dentro casa ma ero lontano da tutto cio' che è magnetico o rf. In ogno caso la posso sempre rifare a cielo aperto.

È tassativo che la devi rifare fuori all'aperto

[Blade-slap]

io ho specificato il comportamento dei cursori a video (assistant) rispetto al comportamento reale degli stick. Ma voglio essere piu' chiaro, ad esempio: ho scritto stick sx: dx/rx= R questo significa che fisicamente sullo stick sinistro ho il timone, che sia collegato esattamente al timone me lo dice l'assistant muovendosi R e che il comportamento dx/rx è confermasto dall'assistant.

per rispondere nello specifico a te, se muovo lo stick del throttle, si muove T che sul telecomando corrisponde allo stick di sx su/giu.

Inoltre nei post passatyi ho specificato di aver invertito il comportamento di E in quanto se lasciato in normale: a stick in avanti, andava indietro (sull'assistant il cursore andava verso sx) ma ho fatto tutto cio' con la promessa di verificare l'esatto comportamento una volta in moto, cosi' da verificare la coerenza dei giri dei motori...ma non parte ancora!

dimenticavo! All'installazione ho staccato dagli ESC il filo centrale rosso come da tutorial su yt

Mi spiace forse non sono stato chiaro ti ho chiesto come si muove il cursore del relativo comando sulla videata dell'assistant , sono sicuro che li hai abbinati bene l'hai anche ripetuto due volte , ma non hai detto come si muovono i cursori nella videata a seconda del movimento dello stick. Comunque va anche bene così non importa lo scopriremo presto se tutto ok , perché ci dirai se sei riuscito ad armare i motori.

[Blade-slap]

tranquillo, secondo me è fatta bene, ha dato il led verde gia' dopo il primo giro orizzontale, stavo per passare all'asse verticale e...tac! Ero dentro casa ma ero lontano da tutto cio' che è magnetico o rf. In ogno caso la posso sempre rifare a cielo aperto.

L'unico tranquillo e sicuro (di andare in paradiso) l'hanno messo in croce 2000 anni fa

[Lillo2011]

io ho specificato il comportamento dei cursori a video (assistant) rispetto al comportamento reale degli stick. Ma voglio essere piu' chiaro, ad esempio: ho scritto stick sx: dx/rx= R questo significa che fisicamente sullo stick sinistro ho il timone, che sia collegato esattamente al timone me lo dice l'assistant muovendosi R e che il comportamento dx/rx è confermasto dall'assistant.

per rispondere nello specifico a te, se muovo lo stick del throttle, si muove T che sul telecomando corrisponde allo stick di sx su/giu.

Inoltre nei post passatyi ho specificato di aver invertito il comportamento di E in quanto se lasciato in normale: a stick in avanti, andava indietro (sull'assistant il cursore andava verso sx) ma ho fatto tutto cio' con la promessa di verificare l'esatto comportamento una volta in moto, cosi' da verificare la coerenza dei giri dei motori...ma non parte ancora!

dimenticavo! All'installazione ho staccato dagli ESC il filo centrale rosso come da tutorial su yt

Per toglierci ogni dubbio fai un bel video tendendo la radio ben visibile insieme all'assistant mentre muovi i due stick in tutte le posizioni. Devi essere sicuro anche che la radio sia settata bene, anche un trim su throttle o elevator può influire sull'arm

[jackflash2000]

il cursore del relativo comando sull'assistant, si muove coerentemente a cio' che fa lo stick (nella descrizione del comportamento lo si capisce sufficientemente) ovvero:

R (corrispondente allo stick di sx) portato a sx, muove il cursore R (dell'assistant) a sx.

T (corrispondente allo stick di sx) portato in avanti; muove il cursore T (dell'assistant) in avanti e cosi' via

ECCETTO per l'elevatore (corrispondente allo stick a dx) che se lasciato su NORM ha comportamento opposto ovvero se mosso in avanti muove il cursore dell'assistant all'indietro, quindi l'ho reversato ma con le riserve che ti ho descritto.

La calibrazione l'ho rifatta anche all'aperto (pero' una bussola dovrebbe funzionare anche dentro casa, campi magnetici permettendo, ovviamente e se non ha bisogno dell'aggancio dei GPS che non c'era) ma non parte lo stesso in nessuna delle modalità di volo che sono riuscito ad impostare fino ad adesso...e come faceva notare picoeli, NON è impostato proprio correttamente in quanto bisogna ancora intervenire sui valori della miscelazione.
Tale errata impostazione NON mi da la possibilità di partire in Atti ma non so se questa è una condizione essenziale per avviare i motori, è probabile che non c'entri nulla ma mi preme farlo notare

intanto come già detto, continuo a ricevere l'errore "X2 ERROR" c'entra qualcosa con l'avvio?

[jackflash2000]

Per toglierci ogni dubbio fai un bel video tendendo la radio ben visibile insieme all'assistant mentre muovi i due stick in tutte le posizioni. Devi essere sicuro anche che la radio sia settata bene, anche un trim su throttle o elevator può influire sull'arm

va bene, cerchero' di fare un video, mi ci vuole un po', pero'

[jackflash2000]

questo è il video provvisoriamente buttato su yt, poi lo levero'

per l'occasione non ho reversato il canale dell'elevatore quindi come detto, il comportamento è inverso

nel video si vede anche (per quello che puo' serivre!) la selezione delle modalità di volo

il video è di pessima qualità ma sufficientemente preciso

https://www.youtube.com/watch?v=VnYt...ature=youtu.be

[Lillo2011]

il cursore del relativo comando sull'assistant, si muove coerentemente a cio' che fa lo stick (nella descrizione del comportamento lo si capisce sufficientemente) ovvero:

R (corrispondente allo stick di sx) portato a sx, muove il cursore R (dell'assistant) a sx.

T (corrispondente allo stick di sx) portato in avanti; muove il cursore T (dell'assistant) in avanti e cosi' via

ECCETTO per l'elevatore (corrispondente allo stick a dx) che se lasciato su NORM ha comportamento opposto ovvero se mosso in avanti muove il cursore dell'assistant all'indietro, quindi l'ho reversato ma con le riserve che ti ho descritto.

La calibrazione l'ho rifatta anche all'aperto (pero' una bussola dovrebbe funzionare anche dentro casa, campi magnetici permettendo, ovviamente e se non ha bisogno dell'aggancio dei GPS che non c'era) ma non parte lo stesso in nessuna delle modalità di volo che sono riuscito ad impostare fino ad adesso...e come faceva notare picoeli, NON è impostato proprio correttamente in quanto bisogna ancora intervenire sui valori della miscelazione.
Tale errata impostazione NON mi da la possibilità di partire in Atti ma non so se questa è una condizione essenziale per avviare i motori, è probabile che non c'entri nulla ma mi preme farlo notare

intanto come già detto, continuo a ricevere l'errore "X2 ERROR" c'entra qualcosa con l'avvio?

Se l'errore te lo da anche con radio accesa hai qualche impostazione errata nella radio, come se avessi assegnato qualche potenziometro ad X2 senza però ricevere risposta. A questo sarei curioso di vedere tutti i collegamenti che hai fatto sulla tua Naza

[jackflash2000]

Se l'errore te lo da anche con radio accesa hai qualche impostazione errata nella radio, come se avessi assegnato qualche potenziometro ad X2 senza però ricevere risposta. A questo sarei curioso di vedere tutti i collegamenti che hai fatto sulla tua Naza

l'errore lo da anche a radio spenta, avvio l'assistant e esce la finestra di segnalazione
E comunque è strano perchè sto usando il profilo dell'APM che non ha MAI avuto nulla assegnato ai potenziomentri e siccome nell'ultima parte del messaggio dice "...or TX didn't powered on" ho provato a far partire l'assistant, sia con radio spenta che accesa ma lo da ugualmente

riguardo i collegamenti tra rx e Naza, niente di piu' semplice:

ch1 - A
ch2 - E
ch3 - T
ch4 - R
ch5 - U

Sulla Naza alle porte

EXP - GPS
LED - LED

ritorno su due cose:

- la CSC va fatta su una modalità di volo in particolare? (ha differenza quale faccio tra le posizioni indicate nelle istruzioni?)
- va tolto sempre il centrale al comando dell'ESC?

[jackflash2000]

sto leggendo e rileggendo le istruzioni ma non trovo nulla, maledizione!!!

a me sta venendo un sospetto: questa Naza è usata...ma non è che sia rotta?